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據悉，美國海軍第31空中測試與評估中隊（VX-31）成員在2024年對機密級AIM-260A遠程空對空導彈的實彈測試激增中承擔了重要角色。同年，VX-31“沙塵魔鬼”中隊還為空射版標準6導彈（SM-6）AIM-174B的初步部署承擔重要角色，此舉旨在響應“太平洋艦隊的緊急需求”。

關于VX-31對AIM-260A與AIM-174B項目的支持細節，源于該中隊成員上月獲得的獎項公告，此消息由X平臺用戶首先披露。“沙塵魔鬼”中隊駐扎于加利福尼亞州中國湖海軍航空武器站，其混編機隊（現包括F/A-18F“超級大黃蜂”、EA-18G“咆哮者”、F/A-18D“大黃蜂”、AV-8B+“鷂式”及MH-60S“海鷹”直升機）為各類測試評估任務提供支持。

圖：2025 年 1 月，一組 VX-31 飛機編隊飛行--從前到后依次是 F/A-18F 超級大黃蜂、EA-18G 咆哮者、F/A-18D 大黃蜂和 AV-8B+ 鷂式戰斗機。美國海軍

VX-31官方臉書賬號的一則帖子寫道：“2024年12月19日，VX-31中隊指揮官克里斯托弗·普特雷中校在加州中國湖向奧利安·弗洛雷特少校頒發海軍及陸戰隊成就勛章。弗洛雷特少校因2024年7月至8月擔任VX-31研發測試第9分遣隊主管期間的卓越表現獲此殊榮。他策劃、管理并協調78名人員與2架飛機，支撐了AIM-260聯合先進戰術導彈的實彈測試。其監督對獲得海軍航空系統司令部（NAVAIR）、VX-31、CTWP及埃格林空軍基地領導層對臨時提升至C類測試的批準至關重要，最終成功完成8架次、26.3小時無事故飛行時數的任務，助力未來航空聯隊能力建設。”

該帖子未指明支持測試的機型是否來自VX-31或其他參與AIM-260A測試的單位。?聯合先進戰術導彈（JATM）?為美國海軍與空軍聯合開發項目。這款新型導彈的實彈測試已持續數年，預計F/A-18E/F“超級大黃蜂”與空軍F-22“猛禽”隱身戰斗機將率先搭載AIM-260執行作戰任務。

圖：美海軍航空系統司令部無人航空與攻擊武器項目執行辦公室（PEO U&W）2025 年 2 月在網上發布的一份非保密簡報中的幻燈片，顯示了其空對空導彈組合，包括 AIM-260A 和 AIM-174B。

AIM-260空對空導彈的實戰部署時間仍不明確

2019年AIM-260首次公開時，目標是在2022年實現部署，但迄今未有跡象表明該計劃已落實。

關于AIM-260的細節仍有限，且至今未公開其圖像。近期公布的JATM設計圖反映了真實構型。已知AIM-260的關鍵需求包括射程大幅超越現有AIM-120先進中程空對空導彈（AMRAAM），同時保持相同外形尺寸。JATM可能配備新型先進制導與網絡化能力。

圖：VX-9 的一架 F/A-18F 攜帶了四枚 AIM-174 以及其他導彈和物資。

AIM-174B項目

VX-31臉書另一則帖子提到：“2024年12月19日，VX-31中隊指揮官克里斯托弗·普特雷中校向詹姆斯·科比拉少校與莫莉·塞巴爾德中尉頒發感謝信，表彰他們為‘捕獲式空訓導彈（CATM）’認證測試的關鍵角色。2024年8月至9月間，他們快速推進CATM項目，驗證了該導彈在艦隊飛行任務中的可行性與相關性。其助力項目滿足太平洋艦隊緊急需求，在時限內為艦隊提供關鍵能力，并以高性價比、戰術適配性實現快速部署。”

VX-31與VX-9“吸血鬼”中隊多年來持續支持AIM-174B研發。近期獎項公告進一步揭示了該導彈去年6月27日至8月1日作為環太平洋演習環節公開亮相的背景。海軍此前已確認AIM-174B至少已進入有限實戰部署階段。

圖：去年在 VX-9 超級大黃蜂機翼下看到的 CATM-174Bs

AIM-174B的技術背景

AIM-174B衍生自實戰檢驗的SM-6導彈。SM-6作為美軍現役多用途導彈，擁有艦載與陸基發射構型，可打擊空中目標（包括末段飛行中的彈道導彈及特定條件下的高機動性高超音速武器），并在準彈道模式下攻擊海上與陸地目標。海軍開發SM-6空射版本至少部分源于太平洋艦隊的需求。

海軍對AIM-174B仍保持高度保密

當被問及SM-6導彈的新型空射版本時，海軍少將基思·哈什（Keith Hash）——海軍航空系統司令部（NAVAIR）下屬的海軍空戰中心武器分部（NAWCWD）負責人——在2025年1月西太平洋會議（WEST 2025）?的專題討論中表示：“它確實存在。這是一項作戰能力。正如所見，該武器的公開與區域部署背后，還有更多正在推進的工作，以確保我們在沖突中保持領先，為即將到來的戰斗做好準備。”

VX-31的獎項公告突顯了AIM-174B對海軍武器庫的重大意義，尤其是在為未來太平洋潛在高端沖突預做準備方面，同時也強調了AIM-260項目的持續重要性。

參考來源：twz

2024 年 12 月，美國公司 Kratos Defense & Security Solutions 與美國多個國防實體合作，進行了 XQ-58A Valkyrie 無人戰斗機 (UCAV) 的高級飛行測試。美國海軍陸戰隊（USMC）展示了該系統與載人戰斗機整合并執行復雜任務的能力，標志著未來作戰行動的一個重要里程碑。

圖：XQ-58A Valkyrie 是由 Kratos Defense 設計的一種隱形無人戰斗飛行器 (UCAV)，可與載人戰斗機協同作戰。(圖片來源：Kratos）

作為 “Emerald Flag 2024 ”演習的一部分，此次演習匯集了各利益相關方，包括克拉托斯公司、諾斯羅普-格魯曼公司、Autonodyne 公司、美國海軍、空軍和海軍陸戰隊。這項多軍種、多領域的訓練計劃突出了Valkyrie在現實和具有挑戰性的作戰環境中關閉有人和無人攻擊平臺之間的殺傷鏈的能力。

XQ-58A Valkyrie 由美國 Kratos Defense 公司研制，是一種無人駕駛戰斗飛行器，旨在為有人駕駛戰斗機提供可攻擊的、具有成本效益的戰斗力倍增器。作為 “忠誠僚機 ”概念的一部分，它提高了作戰靈活性、任務生存能力和載人飛機的殺傷力。Valkyrie戰斗機采用低可視外形，可減少雷達探測，使其能夠在有爭議的空域作戰，其氣動設計在保持高性能的同時最大限度地減少了雷達截面。它利用飛行器級別的自主性，使其能夠執行復雜的任務，如威脅識別、導航和瞄準，而無需操作員持續輸入。在Emerald Flag行動中，該系統可自主交換相關戰術數據，并在與有人和無人平臺互動時對模擬威脅做出反應。

Valkyrie的另一大特點是戰術數據鏈集成，可與先進網絡進行無縫數據交換。測試期間，該系統在平臺之間轉發了目標信息，大大提高了地面和空中單元的態勢感知能力。此外，它還展示了通過機載和地面控制系統進行控制的能力。在飛行過程中，XQ-58A在這些節點之間進行了控制轉換，成功展示了由一名操作員同時管理多架 “女武神 ”的能力。

UCAV 的模塊化設計還允許多種有效載荷配置，包括傳感器、電子戰（EW）設備和精確打擊彈藥。其機載傳感器在演習中發揮了關鍵作用，可識別威脅并進行地理定位，同時與協作的空中和地面單元共享目標數據。

與美海軍陸戰隊第 214 戰斗機攻擊中隊（VMFA-214）的四架美國海軍陸戰隊 F-35B 閃電 II 飛機和第 40 飛行測試中隊的兩架美國空軍 F-15E/EX 攻擊鷹飛機一起進行的演示，突出了“女武神”在模擬高威脅環境中工作的能力。在這次活動中，其機載系統自主定位了敵方威脅，提高了所有參與平臺的作戰效能。一名美國海軍陸戰隊飛行員還在部分任務中主動控制了 XQ-58A，展示了其在機載和地面控制方式之間切換的多功能性。

這次演習也標志著美國國防部（DoD）首次使用遠征控制方法操作 XQ-58A “女武神”，進一步驗證了其在海軍陸戰隊遠征先進基地作戰（EABO）和多域作戰（MDO）中的可用性。事實證明，“女武神”能夠有效地融入海軍陸戰隊空地特遣部隊（MAGTF）的行動，通過精確瞄準、增強生存能力和降低乘員平臺的作戰風險來支持未來的任務要求。

美國海軍陸戰隊航空副司令 Bradford Gering 中將與來自海軍陸戰隊作戰實驗室、海軍航空系統司令部（NAVAIR）和國防部長辦公室的代表一起觀摩了測試。這次演示反映了美國海軍陸戰隊無人機系統遠征（MUX）戰術飛機（TACAIR）項目的進展，并強調了 “女武神 ”在海軍陸戰隊未來部隊結構中的作用。

XQ-58A “女武神”提供了一種成本效益高、可攻擊的解決方案，可補充 F-35B 等高價值平臺。通過增強精確瞄準能力、支持電子戰行動以及無縫集成到聯合行動中，它為現代空戰提供了關鍵的技術優勢。該系統能夠自主運行、攜帶多種有效載荷并與現有戰術網絡連接，是未來作戰場景中的重要資產。

在 “Emerald Flag 2024 ”期間成功進行的飛行測試代表了有人-無人團隊整合的重大飛躍。克拉托斯防務公司將繼續推動無人機系統的發展，確保 “女武神”滿足美國海軍陸戰隊和聯合部隊不斷發展的需求。通過對 F-35B 等平臺的補充和對海軍陸戰隊空地特遣部隊能力的擴展，XQ-58A “瓦爾基里 ”仍處于創新的前沿，隨時準備應對現代戰爭的復雜挑戰。

參考來源：armyrecognition

德國HX-2自殺式無人機將為烏克蘭提供一種打擊防區外目標的新方法，這反映了發展趨勢。

德國赫爾辛公司稱，其HX-2自殺式無人機正在生產中，預計將有數千架運往烏克蘭。該公司稱，HX-2 的特點是射程遠，具有人工智能（AI）功能，可抵御電子戰系統，并可聯網集群使用。

近日，作為單向攻擊無人機官方推廣活動的一部分，赫爾辛公司提供了有關 HX-2 的新細節。德國《圖片報》（Bild）上個月首次報道了HX-2以及向烏克蘭運送數千架HX-2的計劃。

圖：飛行中的 HX-2 無人機。赫爾辛

赫爾辛公司稱，電力驅動的HX-2無人機采用X形主翼和尾翼結構，重近12千克，最高時速近137英里（220千米），最大航程62英里（100千米）。該公司還表示，這種無人機（據說還有一個名字叫 “卡爾馬”）可以裝載多用途彈頭，也可以裝載專門針對裝甲車輛或建筑物的彈頭。

赫爾辛公司在其網站上說："機載人工智能確保 HX-2 能夠在沒有信號或連續數據連接的情況下搜索、重新識別和攻擊目標，從而不受敵對電子戰（EW）措施的影響。人類操作員將參與或參與所有關鍵決策"。

目前還不清楚 HX-2 有哪些機載傳感器和其他系統來支持這些功能。如下圖所示，該無人機的機頭有兩個小孔，可能是電子光學和/或紅外攝像機，一側還有一個看起來像是小型氣壓計的管子。

赫爾辛公司的一份新聞稿補充說：當作為赫爾辛公司 Altra 偵察/打擊軟件的一部分運行時，多架 HX-2 可以集結成群，由單人操作員控制。

圖：描繪 HX-2 戰斗機群的效果圖。赫爾辛

HX-2 在設計上可以大規模生產，其單元成本大大低于傳統系統。

烏克蘭何時能獲得首批 HX-2 還不清楚。首批無人機將于本月某個時候交付烏克蘭，總共將交付約 4000 架。今天的新聞稿稱，該無人機的 “能力是通過赫爾辛公司在烏克蘭的豐富經驗開發和測試出來的”，其核心技術目前已部署在烏克蘭。

無論如何，HX-2 看起來都能為烏克蘭部隊提供一系列寶貴的能力，而且航程很遠，即使是相對較小的單元，也能深入前線后方進行打擊。烏克蘭沖突雙方都在大量使用電子戰，尤其是針對無人機。人工智能目標定位已成為眾多反制方案之一。

戰區雜志過去曾詳細探討過人工智能如何推動無人駕駛航空系統實現新的重大演進，甚至是能力革命，尤其是在動態瞄準和大型群組或完全聯網的蜂群作戰方面。正如之前所寫的：

“這種能力將開啟在對抗性領土縱深的動態目標定位。例如，對于俄羅斯來說，這將是一個巨大的優勢，因為它未能在烏克蘭取得空中優勢，打擊前線以外非靜態目標的能力非常有限。烏克蘭的情況也是如此。它可以在占領區縱深獵殺和打擊俄羅斯陸地車輛，這是它目前無法做到的，因為它也缺乏空中優勢，而且面臨著整個地區密集的防空覆蓋。即使無人機無法完成任務，讓它們深入這些防空系統也是合理的。一架遠程自殺式無人機可能要花費數千美元，但擊落它的高性能地對空導彈可能要花費更多的錢，而且需要更長的時間來更換"。

一波波類似的無人機可以被派往各自地理位置上的'殺傷盒'，或確定的交戰區域。這些無人機集結在一起，可以在巨大的區域內持續威脅敵方目標，而不會'加倍'攻擊同一目標兩次。利用機器學習/人工智能和相關硬件，它們不僅能識別感興趣的目標，還能區分移動目標和靜止目標，以確保它們確實是活動的（未被摧毀或已損壞）車輛。同時，它們還可被設置為攻擊其他類型的目標，如地對空導彈系統或其他高優先級目標，而不管它們是否處于靜止狀態。甚至地面上的部隊移動也有可能被識別和攻擊。無人機可以攻擊什么以及在哪里攻擊，所有參數都可以在發射前根據每次任務進行定義和定制。

赫爾辛說，HX-2 的機載軟件可以無線更新，“以動態適應新的威脅和戰術”。目前還不清楚無人機是否可以在執行任務過程中接收這些更新。戰區雜志此前還強調了人工智能算法如何在數字環境中快速訓練，以及如何結合實際應用中收集的數據，提高發現、分類和攻擊目標的能力。

自殺式無人機和其他武器系統的自主性不斷提高，也引發了一場更廣泛的倫理辯論，赫爾辛公司在HX-2項目中積極尋求解決這一問題。

赫爾辛公司網站的一個欄目中寫道："我們有特殊的責任以特別的責任感和深思熟慮的態度來對待先進防御系統（如攻擊型無人機）的開發和部署。原則是，所有關鍵決策都需要有人參與或參與環路；執行這一原則需要信念和技術領導力，尤其是在對手走捷徑的情況下。”

如果不出意外，新一批成本相對較低的自殺式無人機本身就是烏克蘭的“福音”系統，尤其是在外國軍事援助的前景越來越不明朗的情況下。德國政府一直特別不愿意向烏克蘭提供對地攻擊彈藥，現在看來，HX-2 也是一種替代品，它仍然可以表明德國支持基輔的決心。有報道稱，該無人機被昵稱為 “迷你金牛座”，這顯然是指德國曾多次拒絕烏克蘭關于空射 “金牛座 ”巡航導彈的請求。

此外，如前所述，HX-2 的能力反映了不局限于烏克蘭戰事的大趨勢。自殺式無人機和其他武器化類型的無人機所構成的威脅并不新鮮，而它們在友軍手中可能帶來的潛在好處現在已完全進入公眾的視野。尤其是能夠實施單向攻擊或投擲彈藥的無人航空系統，已越來越多地出現在全球沖突中，包括最近在敘利亞激增的戰事中。沒有跡象表明，它們的擴散或新功能（包括人工智能驅動的功能）在國家武裝部隊以及恐怖分子和其他非國家行為者中的擴散會很快放緩。武器化無人機的總體準入門檻已經很低。

全球有越來越多的公司（包括許多小公司）正在尋求進入這一市場領域或擴大其現有業務，包括利用支持烏克蘭軍隊的經驗，赫爾辛公司就是其中之一。

HX-2在烏克蘭使用的確切證據何時會出現還有待觀察，但該無人機預示著沖突之后的發展。

參考來源：TheWarZone

美國國防部（DoD）公布了陸軍ATHENA平臺的新形象，該平臺是一種尖端的情報、監視和偵察（ISR）飛機，與現代間諜飛機的能力密切配合。美國防部媒體發布的這張照片的主角是一架經過改裝的龐巴迪環球 6500 噴氣式飛機，配備了先進的傳感器和通信系統，凸顯了陸軍向高空、噴氣式 ISR 技術的轉型。

圖：美國陸軍戰區級高空遠征下一代 A-ISR 飛機（ATHENA）在飛行演示中展示其先進能力（圖片來源：美國國防部）

美國陸軍ATHENA間諜A-ISR飛機設計用于在廣闊的作戰區域執行多域情報任務，通過實時數據收集和增強態勢感知來強化陸軍的戰略和戰術優勢。

A-ISR 是空中情報、監視和偵察的縮寫。該術語指的是使用飛機（如無人機、直升機或固定翼飛機）從空中收集敵方動向、地形和其他作戰數據信息的軍事行動和技術。

ATHENA 飛機配備了專為戰術和戰略任務設計的最先進技術，為陸軍提供了重要的情報優勢。在其廣泛的任務能力中，ATHENA 擅長高分辨率成像，使用先進的光學和紅外攝像機從高空捕捉詳細圖像。這種能力對于監控大面積區域、識別敵方編隊和跟蹤復雜地形上的移動情況至關重要。

除了成像，ATHENA還擁有強大的信號情報（SIGINT）能力。它的傳感器可以攔截和分析潛在對手發射的電子通信和信號，使其能夠定位、識別和描述這些信號，以評估威脅和支持電子戰。

ATHENA平臺還包括先進的電子戰（EW）系統，可干擾、欺騙或關閉敵方的通信和雷達系統，從而為地面和空中的美軍提供戰術支持。

此外，ATHENA的高空能力有助于在一次任務中對廣闊的作戰區域進行大范圍監視。由于飛機的續航時間和航程都得到了增強，因此可以長時間在空中飛行，對于需要持續觀察的任務非常有效。

ATHENA 的主要目標是用速度更快、效率更高的噴氣式平臺取代老舊的螺旋槳驅動 ISR 飛機，使其能夠在 24 小時內快速部署到世界各地。通過提高速度、航程和高度，ATHENA 可以在敵方防空系統上方作業，在提供持續情報覆蓋的同時提高生存能力。

在這張最新照片中，ATHENA噴氣機在晴朗的天空中飛行，突出顯示了改進后的氣動特性和專門用于 ISR 任務的傳感器陣列。該計劃為陸軍未來的 HADES（高精度探測與探索系統）機隊架起了橋梁，該計劃中的 ISR 平臺預計將于 2035 年投入使用。ATHENA 收集的數據將在 HADES 計劃中發揮重要作用，確保下一代 ISR 飛機滿足現代多領域沖突的作戰需求。

今年，ATHENA 計劃已經取得了重大進展，MAG Aerospace、L3Harris 和 Sierra Nevada Corporation 等國防公司都獲得了合同。每家承包商都在開發 ATHENA 飛機的專業版本，從作戰平臺到研究型變體，旨在驗證傳感器性能和任務適應性。

隨著美國陸軍 ISR 能力的現代化，ATHENA 飛機為滿足不斷發展的情報需求提供了先進的解決方案。憑借快速部署能力、先進的傳感技術和高空作業優勢，ATHENA隨時準備在當前和未來戰場上為陸軍確保信息優勢。

參考來源：armyrecognition

什么是協同作戰飛機（CCA）？

美國空軍正在研制一種新型半自主無人駕駛飛機（UAV），名為 “協同作戰飛機”（Collaborative Combat Aircraft）。空軍認為，CCA 是作為所謂的 “忠誠僚機 ”而誕生的，這種大型無人機可以與新型和現有的有人駕駛戰斗機并肩飛行。空軍稱，CCA由噴氣發動機驅動，可單獨或以小隊形式飛行，可執行多種任務，包括空對空作戰、空對地作戰、電子戰、瞄準以及情報、監視和偵察。空軍稱，CCAs 的人工智能驅動軟件將實現與人類飛行員的協作，并接受人類飛行員的指揮，它將以比現有戰斗機更低的成本擴大戰斗機機隊并保護人類飛行員。空軍部長弗蘭克-肯德爾（Frank Kendall）表示，“規劃假設 ”是1000架CCA，這個數字是通過預測500架先進戰斗機每架使用兩架CCA得出的。

CCA 是空軍下一代空中優勢（NGAD）系統系列的一部分，該系統還可能包括未來的載人戰斗機平臺、傳感器、武器等。美國空軍在 2025 財年的研究、開發、測試和評估（RDT&E）預算申請中為 CCA 申請了 5.571 億美元。國會可以批準、拒絕、修改或選擇不對該申請采取行動。

改變作戰概念

飛機的研發、購買和運營成本高昂。自 20 世紀 90 年代以來，美國空軍的機隊數量一直在減少，部分原因就是這些成本。肯德爾表示，CCA 的成本大約是有人駕駛戰斗機的三分之一。軍方官員還表示，CCA 的訓練將以虛擬方式進行，因此機體本身的飛行次數會減少，從而有可能降低維護和保養成本。因此，空軍有可能購買足夠多的 CCA 來充實其機隊。

對手使用遠程導彈和先進的防空系統等反介入/區域拒止（A2/AD）能力，對美國空軍實現空中優勢（即控制一定空域，在不受空中和導彈威脅干擾的情況下開展行動的能力）的能力提出了挑戰。包括 CCA 和載員戰斗機在內的更大規模機隊有可能幫助空軍獲得空中優勢。

美空軍還在推行一種行動概念--與其他軍種正在實施的行動概念類似，即敏捷作戰部署（ACE）。根據 ACE 概念，作戰行動將從大型、集中的實體基礎設施轉向分散的地點網絡。

分布式地點的 CCA 可以幫助美國空軍為其作戰機隊增加傳感器和武器。空戰司令部司令肯尼思-S-威爾斯巴赫（Kenneth S. Wilsbach）將軍認為，更多的飛機可以對敵機造成混亂，有助于爭奪空中優勢。威爾斯巴赫在 2023 年擔任太平洋空軍司令時曾說過：你可以在戰場上制造大量目標，讓對手不得不擔心，并想知道我是否必須對其使用一些彈藥。

初始研究與開發

美國空軍和空軍研究實驗室（AFRL）在過去十年中開展了大量工作，開發和測試自主系統、軟件和模塊化可升級平臺。由于在飛行中集成和使用自主系統相對較新，空軍一直在尋求開發一條為 CCA 提供技術的管道。

這些工作包括一個旨在完善數字工程、敏捷軟件和開放式任務系統等基礎技術的項目。另一個項目是在三架改裝的 F-16 飛機上對人工智能進行測試。該項目收集數據并進行人工智能實驗，以幫助教會飛行員自主軟件的行為方式并降低 CCA 的風險。在 AFRL 的另一個項目中，該部門試圖展示如何利用開放式軟件架構快速開發低成本飛機。通用原子航空系統公司（GA-ASI）參與了該項目，設計、制造、測試和試飛了試驗型 XQ-67A 飛機，這也是該公司 CCA 競標的基礎。

CCA 采購戰略

如前所述，肯德爾部長表示，美國空軍在分析 “基本組織結構、訓練和航程要求以及維持概念 ”時，使用了 1000 架 CCA 的 “規劃假設”。2024 年 1 月，空軍將設計和制造 CCA 的初步合同授予了五家公司： 安杜里爾公司、波音公司、GA-ASI公司、洛克希德-馬丁公司和諾斯羅普-格魯曼公司。今年 4 月，空軍宣布其中兩家公司--Anduril 公司和 GA-ASI 公司--獲得了制造具有生產代表性的試驗品的合同。根據一份宣布合同的新聞稿，空軍 “有望在2026財年為CCA的第一個增量做出競爭性生產決定，并在本十年結束前投入全面作戰能力”。肯德爾告訴國會議員，空軍預計在未來五年內為增量1訂購100多架CCA。

美國空軍稱，未被選中的供應商仍有資格競爭 “增量1 ”生產合同和未來的 “增量 ”合同。空軍官員表示，可能會在 2025 年授予第二個增量的合同。

增量 1

圖 1. Anduril Fury

• Anduril 2023 年 9 月，Anduril 收購了藍色力量技術公司（一家位于北卡羅來納州的小公司），該公司開發了一種名為 “狂怒 ”的大型無人駕駛飛機。Anduril 公司表示，投資 Fury 是為了使其成為 “高性能、多任務 ”飛機，可以充當 CCA。安杜里爾公司還生產一種開放式系統軟件程序 “Lattice”，該公司稱該程序可用于多個傳感器和領域的指揮與控制。該公司已表示打算將 Lattice 軟件用于 “狂怒 ”戰斗機。

圖2.GA-ASI XQ-67

• GA-ASI

GA-ASI 的官員證實，該公司的 CCA 競標基于試驗性的 XQ-67A 平臺，該平臺強調的是耐久性而非速度和機動性。由此產生的 XQ-67A 于 2024 年 2 月 28 日首飛。GA-ASI 的一位官員在 2024 年 6 月的播客中說，其首架 CCA 的生產已經開始。

增量 2

美國空軍宣布計劃于 2024 年啟動增量 2 的 “初始活動”。空軍表示，它打算與 20 多個工業合作伙伴合作，包括那些最初未被選中參與增量 1 的合作伙伴。增量 2 "可能是一個更復雜的平臺，將采用隱身技術。美國空軍表示，正在就CCA項目探索國際合作伙伴關系。

資金信息

在 2024 財年，國會將向空軍提供 23 億美元，用于空軍 NGAD 的研發工作。其中包括用于開展 CCA 研究、授予合同和開始降低風險工作的 3.92 億美元。據一份報告稱，“由于成本高于計劃”，空軍于 6 月 28 日要求國會在 2024 財年將額外的 1.5 億美元轉移到 CCA 上。

表 1. 2025 財政年度 NGAD 資金申請

立法活動

眾議院軍事委員會在其關于 2025 財年國防授權法案的報告 H.Rept. 118- 529）中指示空軍利用現有推進系統進行 CCA 開發，以最大限度地提高可負擔性和降低風險。同一份報告要求通報空軍和海軍將模塊化開放系統架構標準納入 CCA 要求的計劃。

美國會面臨的問題

CCA 的成本超過了 2024 財年的撥款。國會可能會考慮是否重新規劃撥款、監督未來成本增長以及監督軍種以確保需求可實現。

共同國家評估旨在實現半自主，由人類參與操作。隨著人工智能軟件技術的進步，未來的 CCA 可能比人類操作員更快、更有效地應對戰場變化。各成員可考慮更加依賴自主性的風險和益處。

國會還可考慮空軍是否已對大量 CCA 的測試和使用進行了充分規劃，以及存儲和運輸數百架大型無人機系統所面臨的挑戰。國會還可考慮要求空軍提交一份關于 CCA 存儲和維持計劃的報告。

“無人長航時戰術偵察機（ULTRA）”平臺旨在改變美國空軍的戰場情報能力。

無人長航時戰術偵察機（ULTRA）是一種耐用的無人空中平臺，旨在為戰場指揮官提供高質量的生命模式情報。

該飛機由美國空軍研究實驗室（AFRL）快速創新中心（CRI）與美國自主防御技術公司 DZYNE Technologies 合作設計。

ULTRA系統使美國空軍能夠獲得和部署具有成本效益的飛機系統，該系統能夠在大范圍內運行，因為持續和長期的情報、監視和偵察（ISR）數據對于識別現代戰場上低對比度的不對稱威脅至關重要。

目前的平臺需要龐大的中隊規模，從目標區域附近的基地以高出動率執行任務，這導致前方作戰基地（FOB）的作業面積巨大，維護需求較高。

DZYNE 技術公司在現有機身的基礎上開發了一種持久性飛機，以展示克服這些挑戰的長航時技術。

2024 年 5 月，美國空軍在一個秘密地點部署了 ULTRA 飛機。

ULTRA 的設計和特點

ULTRA 系統重 3,000 磅，翼展 82 英尺，升限超過 25,000 英尺。它的巡航速度為 70 節，沖刺速度為 96 節，所需跑道長度為 5000 英尺。

此外，飛機在攜帶超過 400 磅有效載荷的情況下可持續飛行 80 多個小時。

ULTRA 平臺可以克服長距離帶來的挑戰，目前在太平洋等廣闊地區，長距離阻礙了無人平臺的實際使用。

該平臺旨在提供持久的 ISR 能力，同時最大限度地減少基地選擇較少地區的作戰限制。

ULTRA 系統采用了具有成本效益的采購戰略，將以前有人駕駛的商業運動滑翔機改裝成軍用級無人駕駛航空器。

利用現成的商用無人駕駛飛行器技術和現有的制造渠道，有助于保持較低的采購和維護成本。

無人長航時戰術偵察機開發

2017 年 8 月，作為美國國防部（DoD）小企業創新研究（SBIR）和小企業技術轉讓（STTR）計劃第一階段的一部分，為確定 ULTRA 系統的關鍵組件和技術，頒發了 149,992 美元的贈款。

2018 年 8 月獲得了 149 萬美元的撥款，用于開發第一階段貿易研究和第二階段 SBIR SRRT 計劃概念設計期間確定的關鍵組件和技術。

這筆資金支持對代理飛機進行為期三天以上的任務測試。合同于 2020 年 8 月結束。

ULTRA 的 ISR 能力

ULTRA 系統設計為一個可重新配置的任務化平臺，為作戰指揮官提供一個經濟實惠、加固了全球定位系統 (GPS) 的 ISR 平臺，具有超長續航時間，可確保全面的全球作戰準入。

ULTRA 作為一種 ISR 飛行器，可配備一系列光電/紅外（EO/IR）、射頻（RF）以及其他具有成本效益的情報收集有效載荷和傳感器。

在較低的飛行高度下運行使飛機能夠安裝成本較低的 EO/IR 和 RF 傳感器，從而無需使用大型光學設備或大功率 RF 來保持效能。

此外，ISR 傳感器的續航時間很長，使其能夠使用較少的飛機對感興趣的區域進行持續覆蓋。

指揮和控制系統

ULTRA 系統的指揮和控制系統設計簡單易用，操作員可以毫不費力地進行點選操作。

衛星鏈路為飛機提供全球作戰能力，為操作人員提供實時 ISR 數據。

參考來源：美國空軍

與有人駕駛戰斗機搭配使用的協同作戰飛機（CCA）可增強美國空軍下一代空戰行動的戰斗力。

美國空軍（USAF）提出的 "協同作戰飛機（CCA）"計劃是一項多管齊下的舉措，旨在測試、開發和實施新的自主和有人無人駕駛飛機編隊概念。

該計劃旨在快速部署大量自主無人駕駛飛機（正式名稱為 CCA），與第五代或第六代有人駕駛戰斗機協同作戰，作為美國空軍更廣泛的 "下一代空中優勢"（NGAD）計劃的一部分，該計劃設想采用系統方法，利用下一代戰斗機、武器、傳感器、網絡和作戰管理系統在未來幾十年內保持空中優勢。

大規模部署協作式、以任務為重點的 CCA 被視為一種具有成本效益的務實解決方案，可用于擁有強大的空中力量，以應對不斷擴散的敵方隱形戰斗機。

CCAs 可以利用自主、機器學習和人工智能等尖端顛覆性技術，最大限度地提高當前和未來戰斗機機隊的安全和性能，實現靈活的作戰部署。

2024 年 4 月，美國空軍選擇安杜里爾公司和通用原子航空系統公司為美國空軍生命周期管理中心設計、制造和測試 CCA 計劃的生產代表飛行試驗品。

通用原子航空系統公司在 CCA 計劃中的生產代表設計將以 XQ-67A 為基礎。XQ-67A CCA 原型機的首飛于 2024 年 2 月進行，以驗證空軍研究實驗室（AFRL）作為低成本隱身飛機平臺共享計劃的一部分而開創的概念。

協同作戰飛機計劃詳情

2023 年 3 月，美國空軍部長在科羅拉多州舉行的 2023 年空軍協會戰爭研討會上發表了題為 "一個團隊，一場戰斗 "的主旨演講，透露了在不久的將來將至少 1000 架無人駕駛 CCA 與先進有人駕駛戰斗機配對的計劃。

該計劃初步假定每200架NGAD平臺和300架F-35戰斗機將配備兩架CCA戰斗機。

美國空軍 2024 財年的預算提案包括一項 4.9 億美元的預算申請，用于加速 CCA 的開發、實驗和測試。

其中還包括為一個實驗操作單元申請7200萬美元資金，用于測試飛行CCA概念，探索實施CCA技術的組織結構、政策條令、維護概念以及培訓和設施要求。

2023年5月，眾議院軍事委員會戰術空軍和陸軍小組委員會強調了具有成本效益的有人-無人機編隊概念的重要性，并指示美國空軍部長在2023年10月之前向國會國防委員會提交一份報告，說明CCA的籌資、開發、測試和大規模制造的時間表和計劃。

據《航空與航天力量》雜志報道，美國空軍已經規劃了到2028財年的CCA計劃研究、開發和試驗工作的支出申請，總額達60億美元。

首批 CCA 預計將于 2020 年代末進入美國空軍的庫存，該計劃的早期作戰能力目標預計將于 2030 年實現。

美國空軍還在 CCA 計劃下探索國際伙伴關系，包括潛在的對外軍售。預計這些合作伙伴關系還將帶來大規模的經濟型產品，同時實現合作伙伴之間的橫向整合和互操作性。

CCA 的設計和作戰能力

擬議的 CCA 將是一種新型的無人協同作戰飛機，成本大大降低，高度自主，以執行任務為重點，與第五代和較新的有人駕駛戰斗機一起飛行。

協同作戰飛機配備了可根據任務定制的傳感器、武器和其他戰術系統，在外形和功能上都與眾不同。

它們將利用最先進的人工智能驅動的自主軟件，實現無縫、有效的協作，并通過提供全面的態勢感知、更強的殺傷力以及在高度競爭環境中更高的生存能力，增強有人駕駛戰斗機的性能。

CCA 可與美國空軍不同類型的飛機互操作，其設計既可作為有人駕駛飛機的隊友，也可作為獨立的自主平臺，還可作為協作無人機群的一部分，無需人類直接監督。

它們可以執行不同的任務，從攜帶武器、在其他飛機前方飛行以提供情報、監視和偵察、傳遞有價值的預警和躲避探測，到獨自或與其他部隊一起執行電子戰和打擊目標。

部署多架協作飛機可確保從不同高度、不同角度進行全面的戰區監視和靈活的作戰部署，使任務規劃更加動態和靈活。

協同作戰飛機開發詳情

協同作戰飛機是美國空軍對俗稱 "忠誠僚機 "的無機組人員飛機系統的官方稱謂，該系統用于伴隨具有類似飛行特性的有機組人員戰斗機，并執行飛行員分配給它們的命令。

CCA的開發將利用現有的一些機組人員與非機組人員的協同工作，包括美國國防部高級研究計劃局的 "空戰進化 "計劃、美國空軍實驗室的 "天堡 "計劃和澳大利亞波音公司的MQ-28A "幽靈蝙蝠"（空中力量協同系統）項目。

ACE計劃旨在通過在飛機狗斗中展示人工智能驅動的人機協作，提高空戰自主性能。

天堡計劃的目標是創建一個開放的自主飛機編隊架構，并開發一個模塊化和通用的核心自主控制軟件，從而能夠低成本地生產和部署多種協作無人機變體，與載員戰斗機并肩作戰。

CCA 的開發將基于 Skyborg 自主核心系統。美國空軍 2024 年的擬議預算包括 5170 萬美元，用于將 "天堡 "自主飛行技術過渡到 CCA 平臺。

"天堡"自主測試詳情

波音公司、GA-ASI公司和Kratos公司簽約提供無人戰斗機（UCAV）原型，用于2020年 "天堡 "自主核心系統的測試。

GA-ASI 的 MQ-20 Avenger、Kratos 的 XQ-58 Valkyrie 和波音的 MQ-28 Ghost Bat 是作為 "天堡 "計劃一部分進行測試的三種高性能 UCAV。

可變飛行模擬試驗機（VISTA）X-62A 是 F-16D Block 30 "和平大理石 "伊爾飛機的人工智能駕駛和重大改進型號，以前被命名為 NF-16D，也用于支持 "天堡 "計劃的自主測試。

"毒液"項目詳情

美國空軍擬啟動一個名為 "蝰蛇 "實驗和下一代作戰模型（毒液）的項目，為六架F-16 "蝰蛇 "戰斗機配備人工智能自飛行能力。該項目旨在測試和改進 CCA 技術的自主軟件。

為啟動該項目，美國空軍已在2024年預算提案中申請5000萬美元。

CCA計劃的潛在競爭者

波音公司的MQ-28A "幽靈蝙蝠 "于2021年2月實現首飛，是澳大利亞皇家空軍空中力量協同系統（ATS）計劃的一部分，也是CCA計劃的可能競爭者之一。

克拉托斯公司已開發出一系列高性能的 CCA 型無人駕駛編隊飛機，包括克拉托斯空狼無人機、UTAP-22 馬科斯和克拉托斯 XQ-58A，每種飛機都針對不同的任務能力進行了優化。

同樣，繼 MQ-20 "復仇者 "成功展示自主能力后，GA-ASI 又于 2022 年 3 月推出了 "賭徒 "自主協作平臺。

該公司的 Gambit 系列無人協作作戰飛機包括 Gambit 1-ISR、Gambit 2-空對空、Gambit 3-高保真教練機和 Gambit 4-作戰偵察機。

參考來源：airforce technology

自動駕駛和無人系統技術的進步提供了一個重要機會，可將第五代戰斗機的殺傷力與旨在破壞和擊敗大國反空作戰行動的協同作戰飛機（CCA）結合起來。而且，與許多正在研發中的先進系統不同，美空軍擬在本十年內開始大規模采購 CCA，而不是在遙遠的未來。

美國米切爾研究所進行了兵棋推演和相關研究，以評估無人協同作戰飛機家族如何提高空軍空優部隊的殺傷力、生存能力和在高度競爭環境中作戰的能力。長期以來，向遙遠戰區投射決定性軍事力量一直依賴于空軍通過執行進攻性和防御性反空任務來擊敗對手的戰斗機、地對空導彈、戰斗管理機和其他防空威脅，從而實現空中優勢的能力。

建立有效的空中優勢是擊敗對手在任何聯合作戰中的基本要求。美國空軍將這一任務定義為實現 "一支部隊在空戰中的優勢程度，使其在特定時間和地點開展行動時不受空中和導彈威脅的嚴重干擾"。然而今天，由于美國近幾十年來未能實現空軍空中優勢力量的現代化，跟不上對手前所未有的軍事集結步伐。

在 "沙漠風暴 "空襲行動取得成功后，美國空軍通過研制第五代 F-22 制空戰斗機和新型空對空武器，繼續對其空中優勢力量進行現代化改造。但兵力結構和項目削減嚴重削弱了空軍的空中優勢能力。從 20 世紀 90 年代初開始，五角大樓的一系列決策基本上凍結了美國空軍的現代化進程。美國防部加快了越戰時期 F-4 和當時的早期型號 F-16 等戰斗機的退役速度，還指示空軍將隱形戰斗機 F-22 的采購計劃減半再減半，而 F-22 是空軍未來空中優勢力量的基礎。

美空軍最初計劃購買 648 架生產型 F-22，接近于以一換一的方式替換其 F-15A/D 庫存。《自下而上評審》將這一目標定位降至 442 架 F-22，1997 年的《四年防務評審》又將其進一步削減至 339 架，主要原因是美國防部希望減少開支，實現冷戰后國防預算的 "和平紅利"。2008 年，美國防部長羅伯特-蓋茨在空軍總共只購買了 187 架 F-22 之后終止了該計劃，理由是當前的作戰行動并不需要 F-22，而當時正在研制的 F-35 將在未來提供足夠的超額戰力來對付較弱的對手。蓋茨認為，對手在 2020 年之前不會擁有一架隱形戰斗機，而根據當時的計劃，美空軍屆時將擁有 400 架 F-35 戰斗機，而且每年還將增加約 80 架。

為了應對 2001 年美國遭受的恐怖襲擊以及隨后的反恐/反叛亂行動，美國防部也改變了其部隊設計的優先順序。在 2000 年和 2010 年的大部分時間里，國防開支的增加并沒有幫助美國陸軍維持在伊拉克和阿富汗的安全行動，而是建立新的能力以威懾同行對手。美國防部指示其他軍種對遙控飛機（RPA）等能力進行投資，以支持這些正在進行的行動。

與此形成鮮明對比的是，對手在 "沙漠風暴 "之后迅速實現了軍事現代化，建立了目前世界上最先進的綜合防空系統。大國調整了作戰戰略和反介入/區域拒止（A2/AD）戰略，以利用美軍的局限性，使自己的部隊能夠：

• 在美國和盟國的軍事增援部隊從本土和其他地方部署到戰場之前，迅速在戰場上占據優勢地位。
• 在空中使用攜帶世界上最先進空對空導彈的遠程反空戰斗機等先進力量，在地面直接攻擊美國戰區空軍基地，給美國空軍造成不可接受的損失率。
• 重點攻擊最稀有、最有價值、最難替代的美國航空資產。這可以從對手對各種武器的投資中看出，這些武器旨在攻擊美國航母和預警機等高價值機載資產（HVAA）。
• 削弱美國機載作戰管理和指揮控制網絡以及其他獲取信息優勢的手段。
• 通過打擊美軍空軍基地和地面支援能力，削弱美軍的出動作戰能力。對手空軍基地攻擊的另一個目標是迫使對方空軍將其高價值資產從太平洋第一島鏈重新部署到更遠的基地，從而增加其飛往戰場的距離，降低出動率。
• 對手確保自身的高價值資產成為美軍的高風險目標定位。

大國軍事現代化運動的一個重要因素是發展新的空中優勢能力，如第五代隱形戰斗機，以及完成遠程空對空殺傷鏈所需的先進導彈。對手的遠程隱形攔截機，旨在攔截美國第五代戰斗機。根據英國皇家聯合軍種研究所（RUSI）的一份報告，"其被動傳感器、AESA雷達、[低可觀測性]特征、內部燃料航程和遠程導彈的組合，使對手的攻擊機比以往任何非西方作戰飛機都具有更大的質的威脅"。

與此同時，在冷戰結束 33 年后，美國空軍的空中優勢力量主要由 20 世紀 70 年代和 80 年代首次加入作戰部隊的相同戰斗機、任務系統和武器組成。雖然這些系統不斷從升級中受益，但這支部隊的規模并不適合同級沖突，其戰斗機庫存的平均年齡超過 28 年，是有史以來最老的。這支高風險部隊將很難在與大國發生沖突時那種高度競爭的環境中有效作戰。

然而，美國國防戰略的一個關鍵目標是通過建立一支有能力使對手無法迅速實現其作戰目標的部隊來威懾對手。為實現這一威懾效果，美國空軍致力于發展和獲取顛覆性的非對稱能力和概念，以實施反空作戰。美國不能以飛機對飛機、導彈對導彈、艦艇對艦艇的方式與大國對抗。即使這是一種可取的方法，美國防部也不可能擁有足夠的資源--資金和人員--或時間來做到這一點。

美空軍的空中優勢戰斗機庫存目前包括 179 架老舊的第四代 F-15C/D 和 185 架第五代 F-22。其中約 20% 的 F-22 是訓練、測試或備用庫存飛機，沒有戰斗編號。空軍的 F-35 部隊正在緩慢擴充，能夠執行一系列進攻性和防御性對空作戰任務，包括機載電子攻擊和空對空交戰，但規模仍然很小。截至 2022 財年末，空軍僅有 334 架 F-35A，而在 2023 日歷年度，空軍收到的 F-35A 數量約為原計劃每年采購 80 架的一半--這在很大程度上也是由于預算不足造成的。這些部隊由服役已進入第四個十年的 E-3B/G 預警機提供支持。2023 年初，空軍授予了一份預警機替換合同，該合同以澳大利亞和英國購買的 E-7 "楔尾 "飛機為基礎，但這些噴氣式飛機需要數年才能加入部隊。

正如馬克-凱利將軍在 2023 年中期解釋的那樣： "我們實際上吃掉了空軍的肌肉組織，表現為戰斗機能力下降，戰備狀態降低，老舊飛機的里程數增加，推動了更廣泛的維護工作"。由于飛機老化和其他原因導致戰斗機能力不足，因此空軍被迫在2022年下半年從戰略上至關重要的沖繩嘉手納空軍基地撤出F-15C/D戰斗機，而沒有直接、永久分配的后備飛機。只是沒有足夠的戰斗機可用，所以單元必須在未來幾年內輪換到該基地，直到新的噴氣式戰斗機可以駐扎在那里。

美空軍的 "下一代空中優勢"（NGAD）系列系統對于保持對大國的作戰優勢至關重要，但 NGAD 的載員部分可能要到 2030 年代才能大量投入使用。但 NGAD 系列系統的其他部分--支持人工智能的 CCA--可能會更早面世。再加上在下一個 "未來幾年防御計劃 "中最大限度地采購 F-35A，這將降低本十年的風險。凱利說："大量分析明確顯示，目前的戰斗機機隊不會成功"。空軍 "現在就必須做出改變，在預算緊張的情況下，以最經濟的方式提供能力和能量，以應對同行的威脅"。

圖：2021 年，美空軍研究實驗室的 XQ-58A Valkyrie 展示了從其內部武器艙發射小型無人駕駛飛機系統的能力。CCA 可以為對手的作戰計算增加巨大的復雜性。美國空軍

兵棋推演透視

在 2023 年 7 月的兵棋推演中，米切爾研究所委派美空軍和國防工業的頂尖操作員、技術專家和工程師評估無機組人員的 CCA 和有機組人員的作戰飛機如何才能達到擊敗同行侵略所需的空中優勢程度。這些專家分成三個 "藍方"美國戰役規劃小組，提出了 CCA 的概念和優先能力，以便在美國戰役的頭兩周開展反空作戰，挫敗并隨后擊敗假想的 2030 年同行對手行動。

每個小組都探討了美空軍如何混合使用低成本和中等成本的 CCA 來擾亂對手的 A2/AD 行動，并使有人和無人飛機能夠在遠距離執行多種對空任務，同時減少損耗。能夠從小型、分散的跑道甚至沒有跑道的地方執行任務的 CCA，有助于在受到攻擊時保持戰斗出動率，并降低飛機在地面減員的風險。從移動斜坡或彈射器上發射某些 CCA 變體，然后用降落傘和氣囊回收，這對于較小的設計可能是可行的，因為回收率低于 100% 是可以接受的。另外，小型飛機也可以設計為使用便攜式降落裝置進行短距離起降，使其能夠獨立于長跑道運行，而長跑道更容易被對手定位和瞄準。此外，由于某些 CCA 可能不需要頻繁飛行來支持飛行員訓練，因此可以像其他預先部署的物資一樣將其部署在前沿地點，從而減少對漫長而昂貴的供應鏈的依賴，因為這些供應鏈在沖突一開始就會受到攻擊。

米切爾 2023 年兵棋推演中最重要的一個見解是，有可能使用 CCA 系列作為先頭部隊，破壞并隨后幫助壓制對手先進的綜合防空系統（IADS）。專家們一致認為，考慮到對手空軍的戰斗機庫存，以及對手空軍將擁有多種 "主隊 "優勢，包括從毗鄰作戰區域的空軍基地作戰能力，在戰場上以戰斗機對戰斗機、以導彈對導彈的方式與對手進行對抗是不可行的。相反，所有三個兵棋推演小組提出的作戰概念最初都是大規模使用 CCA 來破壞對手的 IADS，并與對手空軍形成公平競爭。這反映了美國防部 20 世紀 80 年代的 "突破突擊"（Assault Breaker）計劃和 2014 至 2018 年的 "第三次抵消戰略"（Third Offset Strategy）背后的邏輯，即尋求發展非對稱能力，以抵消同級對手的優勢戰斗力和臨近作戰空間。

重要的是，這三個兵棋推演團隊還選擇混合使用 CCA，包括設計為機載傳感器、誘餌、干擾器或武器發射器的不同變體，以破壞和刺激對手的 IADS，定位其關鍵節點，吸收火力，并在有人飛機之前開始削弱威脅。將這些功能分散到各種 CCA 上，可以提高作戰彈性，增加敵軍必須攻擊的機載 "節點 "數量。與開創精確打擊新方式的遙控飛機（RPA）傳感器射手一樣，CCA 將不僅僅是情報、監視和偵察（ISR）的 "信息收集者"；雖然成本較低的 CCA 可能缺乏第五代戰斗機的任務系統和完整功能，但對手無法可靠地確定 CCA 的裝備情況，必須將其視為威脅加以應對。

圖：作者馬克-岡津格（Mark Gunzinger）啟動了由美國空軍米切爾航空航天研究所主辦的為期兩天的協作式戰斗機兵棋推演，詳細介紹了參與者將在 2023 年 7 月的活動中解決的核心作戰問題。

另一個啟示是，協同作戰能力可以提高空軍在反空作戰中產生致命質量的能力。裝備適當的 CCA 可發揮戰斗力倍增器的作用，增加空軍可投射到有爭議戰場的傳感器和武器數量。它們還能擴大與之配合的隱身有人飛機的傳感器和武器射程，提高其殺傷力和生存能力。 設計出至少具有足夠生存能力的武器化 CCA，使其能夠到達空對空導彈發射點，是兵棋推演中的一個重要見解。鑒于美國防部在過去 30 年中強制削減兵力，導致空軍削減了戰斗減員儲備，因此減少空軍戰斗機及其機組人員的減員將在空戰過程中起到重要的增效作用。需要在高度競爭的環境中開展長期作戰行動。

CCA 將以另一種方式使空軍減少的戰斗儲備成倍增加：讓非隱身戰斗機參與空中優勢的爭奪。例如，可供兵棋推演專家參考的 CCA 概念設計包括一種遠程空射設計，可攜帶兩枚空對空武器或四枚 250 磅級小直徑炸彈。專家們使用第四代 F-15EX 和 B-52 轟炸機發射這些攜帶武器的 CCA，同時保持在對手IADS 的射程之外。由于這些 CCA 也可以通過火箭進行地面發射，無需使用跑道，因此專家們將其預先部署在菲律賓和琉球群島的分布式作戰地點。建立這種分布式態勢的另一個好處是提高了空軍戰斗架次生成行動的彈性。

參加米切爾兵棋推演的專家們還傾向于混合使用被他們歸類為消耗性系統的低成本 CCA 和中等成本的可回收 CCA，后者可在任務需要時在戰區周圍數百英里高度競爭的戰斗空間內進行減員。在空襲行動的最初幾天，專家們選擇大量使用消耗性 CCA 作為誘餌、干擾器、主動發射器，以及在高度競爭環境中可能丟失的其他方式。隨著空戰的推進，專家們轉而使用更多的中等成本的 CCA，這些 CCA 能夠攜帶更大的武器載荷，并能返回前沿作戰地點再生，以進行更多架次的飛行。

最后，兵棋推演專家建議，有必要提出將 CCA 與其他無人飛行器一起執行防空任務的概念，而不是僅僅將其作為載人飛機的輔助工具。值得注意的是，以這種方式操作 CCA 需要為其提供更先進的自主性和其他技術，這將增加其成本。長期以來，各國軍隊一直試圖利用新興技術來略微提高其現有系統的性能，例如在美國軍事航空業發展初期，美國陸軍最初認為固定翼飛機最適合作為支持地面行動的炮兵觀測器。將 CCA 限制為支持載人飛機作戰只會限制其作戰潛力。協同自主的 CCA 作戰將增加對對手的壓力，這是在太平洋等特大戰區進行同級沖突的基本要求。盡管如此，專家們一致認為，CCA 是一種互補和補充能力，不會減少空軍對第五代戰斗機的需求。兩者都是戰勝同級侵略的必要條件。

圖：Skyborg 概念設計展示了一種低成本、可隱形的無人戰斗飛行器，與 F-15 戰斗機編隊飛行。在戰斗中與有人駕駛的戰斗機協同作戰，可降低飛行員的風險。美國空軍插圖

對美國空軍的建議

來自美國空軍和工業界的作戰和技術專家一致認為，應盡快部署用于進攻和防御性對空作戰的 CCA 系列。今天，要在與大國的沖突中取得空中優勢將是一項重大挑戰，而且隨著對手裝備下一代機載和海基傳感器、作戰飛機以及超遠程空對空和地對空導彈，這一挑戰將變得更加艱巨。發展 CCA 作為空軍本十年部隊設計的一部分，是在短期內增強威懾對手侵略能力的一個稍縱即逝的機會。然而，鑒于將這些飛機整合到作戰單元所需的變革規模，快速部署這些飛機將需要立法者、國防部領導層和工業界協調一致的支持。

需要更多的資源來開發、采購、運行和維持混合型 CCA。以下建議基于米切爾研究所的兵棋推演和相關研究：

• 美空軍應進行權衡分析，以確定未來部隊設計中 CCA 的最佳組合。這些分析應尋求建立一個 CCA 類型清單，在其個體屬性（如尺寸、低可觀察性、射程、任務系統和單元成本）與任務需求之間取得平衡。確定這些設計特征之間的適當權衡，將為制定能最大限度提高空軍戰斗力和投資回報的 CCA 部隊設計提供依據。這些 CCA 將是互補和補充能力，不會減少空軍對第五代戰斗機和其他先進載人系統的需求。

• 美空軍應制定作戰概念，使用消耗性和可回收/可隱身的 CCA 作為先頭部隊，破壞對手的防空和導彈防御以及其他 A2/AD 行動。這些作戰概念應涉及 CCA 如何作為先頭部隊，使對手的反空目標定位復雜化，識別其高價值防空節點，并使對手防御系統將其空對空和地對空武器消耗在成本較低的無人系統上。這與利用 CCA 提高空軍打消耗戰的能力不同。無人系統與新的、破壞性的、成本高昂的作戰概念相結合，可以創造出對手難以抗衡的非對稱組合，而不是依靠 CCA 簡單地產生更多的規模性。

• 美空軍應大規模采購 CCA，以提高其向高度競爭地區投射負擔得起的反空力量的能力。CCA 可通過與第五代飛機和其他非載人系統的協作增強戰斗力，同時也可獨立運行，以增加空軍在高度競爭環境中遠距離投射武器和傳感器的能力。能夠充當穿透性 "武器卡車 "的 CCA 設計將有助于抵消對手不斷增長的反空力量，提高空軍第五代戰斗機的生存能力，并增加載人戰斗機的武器數量。這些 CCA 應具備一定的生存能力和航程，以確保它們能到達武器發射點。空軍未來的兵力組合還應包括可從非隱身轟炸機和戰斗機上發射的遠距離 CCA，以干擾對手的防空作戰，并幫助為能力更強的對空飛機鋪平道路。

• 美空軍應裝備 CCA，以減少對印度洋-太平洋和其他戰區大型固定空軍基地的依賴。減少空軍目前在太平洋戰區對擁有長跑道的主要作戰基地的依賴，將提高空軍在遭受攻擊時按照其 "敏捷作戰部署 "概念的設想出動作戰架次的能力。可在短跑道上運行或不使用跑道進行發射的聯合作戰指揮中心將有助于形成更加分散、更具彈性的前沿態勢。分布式 CCA 作戰地點網絡也會使對手發現、固定和攻擊空軍反空力量的能力變得更加復雜，因為此時空軍反空力量正處于最脆弱的狀態：在地面準備出擊。

• 隨著時間的推移，美空軍應通過開發新彈藥或調整現有武器以最大限度地利用其有效載荷能力來提高其 CCA 的殺傷力。空軍在迭代未來的 CCA 設計時，應利用小型發動機、緊湊型火箭發動機和小型化組件等技術，設計出更小的武器，從而增加 CCA 每次出動可攻擊的目標定位數量。這對迅速阻止大國進攻的行動取得成功至關重要。

• 美國防部應與國會合作，增加空軍的資金投入，以建立一支將無機組人員的 CCA 與第 5 代和第 6 代作戰飛機相結合的部隊設計，用于決定性的反空襲行動。數十年的預算不足造成了空軍的高風險，因為它缺乏應對重大同級沖突所需的兵力、現代化能力和戰備狀態。要扭轉這種頹勢，需要在十年或更長的時間內將空軍的年度預算增加 3%至 5%，以采購 CCA，增加 F-35A 的采購量，采購其他新型對空武器系統，并改進空軍基地防御，以應對同級沖突。

• 還需要進行分析，以確定支持和維持前沿戰區高節奏 CCA 行動的能力和作戰概念。這些分析應涉及在印度洋-太平洋地區預先部署 CCA 及其后勤的要求、CCA 發射和回收行動的適當分散地點，以及在同級沖突期間維持大規模 CCA 作戰行動的物資和人員要求。確定 CCA 戰區后勤需求將是確定未來 CCA 設計屬性的關鍵一步。

圖：在 2021 年的一次演習中，通用原子公司的 MQ-20 Avenger 無人駕駛飛行器在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地的飛行測試中準備開始使用 Skyborg 自主核心系統。塔巴莎-阿雷拉諾（Tabatha Arellano）上士

米切爾研究所的兵棋推演和相關研究有力地支持了空軍的主張，即 CCA 將有助于緩解空軍現有的--以及不斷擴大的--威脅其實現空中優勢能力的能力差距。CCA 與有人駕駛的第五代和未來第六代戰斗機相結合，有可能擾亂對手的 A2/AD 行動，然后按照《國防戰略》的要求進行拒止并付出代價。鑒于對手大量裝備新型 A2/AD 武器系統，并將其擴散到威脅美國及其盟友安全的其他行為體，創建這種新型混合部隊設計的利害關系比以往任何時候都要大。

參考來源：Air & Space Forces Magazine

圖：在太平洋艦隊的 "21 號無人綜合戰斗問題"（Unmanned Integrated Battle Problem 21）中，在 "奧克蘭 "號（LCS-24）附近運行的 ADARO 無人系統，該系統測試了有人和無人能力的整合。 美國海軍

推進、導航和通信技術的創新發展催生了一種新型水面打擊系統：爆炸性無人水面艦艇（E-USV）。這些水面平臺被歸類為 X 級艇（長度小于 7 米），是一種載人、遙控、一次性使用的游蕩彈藥，專門用于攜帶致命有效載荷。E-USV 已成為烏克蘭的重要非對稱武器，其 "海洋寶寶（Sea Baby）"已被證明對高價值船只和基礎設施非常有效。例如，2023 年 8 月 5 日，烏克蘭利用 "海洋寶寶"夜間攻擊，在刻赤海峽擊沉了俄羅斯 "西格 "號油輪。無人機的壓力觸發彈頭在其引擎室附近的船體上撕開了一道 40 英尺長的口子，造成了巨大損失。

海軍陸戰隊瀕海團（MLR）將向世界瀕海地區投射力量。作為一支替補部隊，瀕海戰斗團由小型、機動、致命的瀕海戰斗小組（LCT）組成，旨在 "在有爭議的區域內跨越競爭連續體"。作為 "海上縱深防御的前沿"，它們能發現、固定、瞄準和破壞對手的計劃。E-USV 尤其適合執行 LCT 的兩項主要任務：遠征打擊和反水面作戰。海軍陸戰隊將 E-USV 作為 "今晚作戰 "的即時能力投入實戰是明智之舉。

遠征打擊

無人駕駛飛行器（UAV）是一種低成本的精確武器，可用于打擊靜態或移動目標。裝有彈頭的 "神風無人機"（與投擲或發射炸藥的無人機不同）可在目標附近或目標上引爆。現代戰艦具有內置冗余和損害控制能力，可擊退、防御、抵御多種類型的空中攻擊并從攻擊中恢復。海軍艦艇確實存在遭受游蕩彈藥攻擊的風險，但單架神風特攻隊無人機的威力相對較小，而且針對無人機的防御也在不斷改進。(見《讓每名海軍陸戰隊員都成為無人機殺手》）。

與類似大小的無人機相比，水面游蕩彈藥能攜帶更重的有效載荷，因此對艦艇的威脅更大。此外，它們在交通繁忙的航道和錨地或黑暗中難以被發現。如果引導得當，它們會在螺旋槳、彈藥庫或壓載控制系統附近的水線處引爆，從而增加艦船被水淹沒和遭受災難性破壞的可能性。電子反潛器可從陸地、海上、兩棲平臺或水下平臺謹慎部署，遠離預定目標，以限制操作人員面臨的風險。美國海軍已經探索過在進攻中使用 E-USV 作為無人機系統/無人飛行器的替代品，但直到現在海軍的系統仍主要是試驗性的。

E-USV 的噴水推進系統、衛星通信、光學紅外鏡頭和其他傳感器使其成為既能攻擊海上船只又能攻擊基礎設施的多用途武器。2023 年 7 月，一群 "海洋寶寶 "使用一種被稱為 "有人/無人系統協同作戰"（MUM-T）的戰術，破壞了俄羅斯與克里米亞之間的重要交通線--刻赤大橋。這個例子展示了 E-USV 如何通過遠征打擊來支持海軍實現打擊各種目標的目標，這也是海軍陸戰隊瀕海團 (MLR) 海上封鎖和進攻行動的關鍵任務。

圖：烏克蘭視頻截圖顯示，一艘“海洋寶寶”無人潛艇正在接近一艘俄羅斯軍艦。UDF

美軍 59 特遣部隊等新編隊試圖為海上無人機的使用學習注入活力，將海軍 ADARO USV 等現有技術轉化為爆炸裝置。

E-USV 和瀕海戰斗隊

瀕海戰斗團和戰斗隊需要在對手武器交戰區內孤立的遠征先進基地（EAB）內作戰。作戰和環境的雙重挑戰清楚地表明，需要能加強指揮和控制并提供情報的低特征、可持續和多用途的移動打擊平臺。

目前的精確火力系統，如 M142 高機動性火炮火箭系統（HIMARS）和海軍攻擊導彈（NSM），一旦解除掩蔽進行射擊，就很容易成為目標。這就需要快速 "開槍射擊 "以求生存。而且它們在資金、生產時間和復雜性方面的成本都很高。而 E-USV 則價格低廉、可隱蔽、可更換。

X 級 E-USV 的秘密特性將使 LCT 在所有作戰功能上都具有戰術優勢，同時給對手的決策計算帶來壓力。最重要的是，E-USV 將成為火力平臺，增加了多系統有效載荷的能力，可以收集和傳輸來自傳感器和光學儀器的信息。根據配置的不同，每種潛艇都能為戰術共同行動圖提供實時視覺反饋和跟蹤數據，為情報循環提供投入。這將增強指揮官的意識和整體指揮與控制能力。

體積和占地面積小于 HIMARS 或 NSM 發射器的 E-USV 可以從隱蔽的停放區進行遠程部署，從而降低操作人員被發現的風險。操作人員與 E-USV 之間的衛星通信也可降低攻擊任務導致 LCT 被固定和鎖定的可能性，至少在 LCT 與攻擊的相對位置以及衛星信號的擁塞和加密情況良好時是如此。

E-USV 將為 LCT 提供額外的戰斗力，通過改變距離和接近角度、采用 MUM-T 蜂群戰術以及在動能伏擊中結合水面和機載火力，為出其不意和壓倒敵人提供充足的機會。魚雷、精確制導炸彈和其他常規彈藥會在信息領域造成風險，因為它們可能產生災難性的附帶影響。然而，有人環 E-USV 可以降低這種負面影響的可能性。

當遠程 E-USV 操作員可以繞過障礙物和旁觀者時，在繁忙的錨地或擁擠的水道中尋求保護的對手就不會安全；在確保接近目標時可以通過之前，可以暫緩引爆；以及投擲有重點、有方向的有效載荷。

鑒于 X 級子類別的 E-USV 與 "北極星 "MRZR 的大小相似，它們很容易上艦并在戰場上移動。原則上，它們與 LCT 的聯合輕型戰術車和 MRZR 拖車配置兼容。因此，在特定行動中可以裝載、運輸、部署、隱藏和使用多種設備。與造價數百萬美元的 NSM 和 HIMARS 系統不同，E-USV 的生產相對簡單，材料豐富，預計單元價格約為 250,000 美元。E-USV 可在操作員層面進行維護，不會對工業基礎造成壓力，不會使供應鏈陷入瓶頸，也不會削弱財政準備狀態。

海軍陸戰隊已開始認識到 USV 的價值。2023 年 5 月，海軍陸戰隊推出了 "金屬鯊 "遠程無人水面艦艇（LRUSV），這是一種基于 "金屬鯊 "40 型 "衛士 "巡邏艇的自主艇。LRUSV 的航程約為 1000 公里，可以發射無人機和巡航彈藥，在廣闊的區域內進行情報、監視和偵察。LRUSV 的生產和創新將使海軍陸戰隊在未來數年內受益，但卻無助于當前的戰斗。

總之，X 級 E-USV 將極大地增強 LCT 在所有作戰功能方面的直接作戰能力。它們與 LCT 在有爭議環境中的運輸、態勢、維持和使用的有機能力相兼容。海軍陸戰隊戰斗發展司令部和海軍陸戰隊系統司令部應開始進行近期投資，以便在整個部隊快速部署和使用 E-USV 。

參考來源：美國海軍