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2024 年 12 月底，總部位于美國的防務技術公司 Shield AI 發布了一項可能重新定義未來軍用無人機的突破性消息。該公司透露，其 V-BAT 垂直起降（VTOL）無人機已在烏克蘭成功完成了一次長航時、長時間的情報、監視和偵察（ISR）及目標定位任務--條件極其惡劣。值得注意的是，這次任務是在全球定位系統和通信信號受到干擾的情況下完成的，這凸顯了無人機先進的自主能力及其在現代電子戰（EW）挑戰下仍能有效運作的能力。

圖：烏克蘭士兵展示美國 Shield AI V-BAT VTOL 空中無人機。(圖片來源：Shield AI）

Shield AI 取得突破性成就。在電子戰和信號干擾越來越多地被用來破壞軍事行動的時代，V-BAT 能夠在沒有 GPS 或通信支持的情況下保持作戰完整性，這是一個巨大的飛躍。在不依賴傳統導航和通信系統的情況下執行 ISR 任務和目標捕獲的能力表明，未來戰爭中自主性和應變能力至關重要。

在烏克蘭沖突的背景下，無人機對電子戰的應變能力尤為重要。在烏克蘭和俄羅斯之間正在進行的戰爭中，雙方都廣泛使用了先進的無人機，無人機在情報搜集、監視和瞄準方面發揮了核心作用。俄羅斯尤其在電子戰 (EW) 系統方面投入巨資，以干擾通信和破壞 GPS 信號，這對烏克蘭部隊構成了巨大挑戰。事實證明，Shield AI 的 V-BAT 有可能改變這一領域的游戲規則，即使在高強度的 EW 環境中也能保持功能，為烏克蘭部隊提供戰術優勢。

V-BAT 是下一代無人機技術的典范，采用混合推進系統設計，結合了固定翼和旋轉翼技術的優點。這使無人機既能像直升機一樣進行垂直起降（VTOL），又能實現類似傳統飛機的遠程高速飛行。這種獨特的能力組合賦予了 V-BAT 有別于其他無人機的多功能性，使其適用于從 ISR 到精確打擊等各種任務，而無需傳統跑道或著陸區。它體積小巧，能夠攜帶高清攝像機、雷達系統和精確瞄準設備等有效載荷，進一步提高了執行任務的靈活性。

傳統無人機往往在續航時間或需要廣闊的作戰空間方面存在困難，與之相比，V-BAT 在長續航時間和長時間飛行方面表現出色。大多數 VTOL 無人機都受到電池壽命和作業時間的限制，而 V-BAT 可在空中飛行長達 12 小時，無需頻繁充電或加油，就能延長作業覆蓋范圍。它的混合推進系統使延長續航時間成為可能，一旦升空，就能從垂直起飛過渡到高效的固定翼飛行，大大增加了航程和任務持續時間。這一特點在烏克蘭等有爭議的環境中尤為重要，因為在這些環境中，遠程持續監視對于實時情報收集和作戰計劃至關重要。

V-BAT 的另一個關鍵之處在于它對電子戰（EW）的適應能力。在現代沖突中，電子戰已日益成為對手的重要工具，其系統旨在破壞通信、降低 GPS 信號和干擾無人機。俄羅斯在當前的戰爭中采用了復雜的 EW 戰術，試圖削弱烏克蘭的無人機能力。然而，V-BAT 可在 GPS 信號被屏蔽的環境中自主運行，即使面對信號干擾或欺騙也能繼續執行任務。這種能力對部隊至關重要，因為它能使部隊在不受 EW 威脅的情況下保持持續的 ISR 行動。V-BAT 在這種條件下有效運作的能力增強了其生存能力，確保其在任何現代沖突中都是不可或缺的資產。

在烏克蘭戰爭的大背景下，無人機已被證明在情報、監視和定點打擊方面發揮了關鍵作用，V-BAT 的獨特屬性為烏克蘭部隊提供了重要優勢。無人機在切斷對手補給線、摧毀軍事硬件和精確定位炮擊目標等方面發揮了重要作用。然而，電子戰的挑戰仍然是一個持久的威脅。V-BAT 在全球定位系統和通信中斷的情況下仍能保持功能，這使部隊能夠在這些深度對抗性環境中更自由、更有效地行動。

隨著電子戰日益成為現代軍事戰略的核心，V-BAT 等無人機的重要性不容低估。這些無人機可提供戰術情報、精確瞄準和自主操作，無需依賴脆弱的通信和導航系統。在像俄羅斯烏克蘭這樣的沖突中，技術優勢往往能決定戰斗的進程，因此擁有能在電子戰環境中經受考驗的自主系統是一項重大優勢。

V-BAT 無人機在烏克蘭成功執行任務不僅僅是一項技術成就，它還標志著戰場正在向更加自主、更具彈性和適應性的方向轉變。隨著世界各國軍隊不斷面臨新的和不斷演變的威脅，像 V-BAT 這樣的無人機有望成為現代戰爭的重要力量，重塑情報收集、目標識別和打擊的方式。V-BAT 集耐用性、多功能性和抗電子干擾性于一身，讓人看到了無人機戰爭的未來，在復雜和對抗性環境中作戰的能力可能會在未來的沖突中起到決定性作用。

Shield AI 的 V-BAT 無人機證明，彈性、自主性和耐久性是下一代軍用無人機的關鍵特征。正如烏克蘭戰爭所顯示的，無人機現在已成為現代戰爭的最前沿，V-BAT 的獨特能力為部隊提供了對抗對手電子戰和保持作戰優勢的有力工具。在不斷發展的全球國防技術領域，V-BAT 標志著將無人機納入現代軍事戰略的關鍵時刻。

參考來源：armyrecognition

在2024年歐洲航展（Euronaval 2024）上，通用原子航空系統公司（GA-ASI）在美國海軍杰拉爾德-R-福特號（USS Gerald R. Ford）上推出了MQ-9B短距起降（STOL）變體模型，象征著海軍使用先進無人機系統（UAS）作戰的新篇章。MQ-9B STOL 是 MQ-9B SkyGuardian? 和 SeaGuardian? 平臺的改型，專門用于在較短的跑道和包括航空母艦在內的海上艦艇上運行。通過獨特的機翼和尾翼套件等改裝，該機型能夠從遠征基地和兩棲攻擊艦上部署，有效地將長航時任務帶到傳統陸基機場以外的環境中。

圖：在 2024 年歐洲航展上，通用原子公司在美國海軍杰拉爾德-R-福特號航母上展示了 MQ-9B STOL，凸顯了海軍航空兵的下一個時代，先進無人系統已準備好在航母上作戰。(圖片來源：陸軍表彰會）

MQ-9B STOL 采用特殊的機翼和尾翼結構設計，可在更具活力和機動性的平臺上執行復雜的長航時任務。從海上監視、反水面作戰到搜救，MQ-9B STOL 可執行多種任務，是海軍艦隊的重要補充。該機型配備了先進的傳感器套件，包括 Lynx? 多模雷達、360 度海事雷達和高清晰度電子光學/紅外攝像機，非常適合海上感知和快速反應行動。它還采用聯合精確進近和著陸系統（JPALS）進行自動起飛和著陸，使其更加符合航母作戰的要求。

隨著各國海軍認識到無人系統帶來的戰略優勢，在航母上部署無人系統的概念正日益興起。與受飛行員疲勞和有限續航時間限制的有人駕駛飛機不同，MQ-9B STOL 可以長時間停留在空中，提供持續監視和實時情報。在傳統資產可能面臨較高風險的有爭議環境中，這種持續覆蓋尤為重要。此外，無人系統還能讓航母投射力量，而不會讓人類機組人員立即面臨危險，這在高風險或敏感的作戰區域是一個重要的考慮因素。

將 MQ-9B STOL 等無人系統與航母上的載人資產整合在一起，可將航母的空中聯隊轉變為一支用途更廣、更有彈性的部隊。無人機系統可以執行從情報搜集到充當通信中繼甚至執行電子戰任務等各種任務，從而將有人駕駛飛機解放出來執行更復雜的行動。這種勝任各種角色的能力實質上使無人系統成為戰斗力倍增器，提高了航母打擊群的效率和覆蓋范圍。

然而，向無人航母作戰的轉變也帶來了獨特的挑戰。要實現有人系統與無人系統的無縫銜接，需要先進的指揮與控制基礎設施，以確保互操作性和實時協調。海軍部隊還必須調整作戰條令，開發新的戰術、技術和程序，以充分發揮無人機系統的潛力。此外，航母上的后勤調整對于支持無人資產的維護、存儲和處理至關重要，這就需要對人員進行專門培訓。

參考來源：armyrecognition

美國陸軍聯合反小型無人機系統辦公室（JCO）最近進行了迄今為止最具挑戰性的反小型無人機系統（C-sUAS）測試，為未來反小型無人機攻擊的能力奠定基礎。第五次 C-sUAS 演示于 2024 年 6 月 3 日至 28 日在尤馬試驗場舉行，每次都要發射 40 多個無人機目標，并向一個防御區匯聚。通過這些嚴格的測試，JCO 評估了九種 C-sUAS 系統的指揮控制能力，分析了每種系統如何檢測和識別不同類型的無人機威脅。

圖：2023年7月30日，科威特烏代里靶場，士兵測試移動式低速小型無人機綜合殲滅系統及其30毫米反無人機炮塔（圖片來源：美國國防部）

JCO采購處處長邁克爾-帕倫特（Michael Parent）上校強調，這次演示成功地讓美軍和盟國了解了管理復雜無人機威脅的現有能力。他強調了在蜂擁而至的無人機系統目標中區分和優先處理最有希望的威脅的重要性。

演示中展示了廣泛的威脅，大規模和一波一波地攻擊 C-sUAS 系統，包括動能和非動能擊潰解決方案。實驗測試了制導火箭、動能攔截無人機、電子光學/紅外攝像機、射頻掃描儀和射頻干擾器等各種能力。威脅情況包括旋轉翼、固定翼、慢速移動和螺旋槳動力無人機系統威脅。

小型無人機系統對陸軍和美國的軍事行動，以及烏克蘭和以色列部分地區等地區構成重大威脅。這些無人機為有針對性的攻擊提供了低成本的彈藥運輸手段，并為敵軍收集偵察情報。為應對這一威脅，前國防部長馬克-埃斯佩爾于 2019 年指定陸軍為 C-sUAS 防御的執行機構。

Parent 表示，聯合司令部計劃根據作戰指揮官的能力和需求，在 2025 年開始對具體的 C-sUAS 提案進行原型驗證。下一次 C-sUAS 演示計劃在 2025 財年的第二和第三季度進行。與之前在 2021 年至 2023 年期間進行的演示相比，最新的測試表明供應商的系統在速度和威脅識別方面有了顯著提高。

這次測試是近 12 個月來的首次演示，它揭示了采用全系統方法來應對龐大而多樣的無人機系統威脅的必要性。在聯合協調辦公室評估測試結果時，Parent 不對每個系統的有效性或具體性能數據發表評論。但他指出，JCO 選擇了總部位于馬里蘭州的 ELTA 北美公司的兩個方案，包括車載解決方案和排運輸解決方案。

測試結果將在 7 月底之前匯編并發送給美國作戰司令部和供應商。此外，JCO 還將與聯合合作伙伴合作，確定無人機系統的優先領域。

參考來源：armyrecognition

2024 年 6 月，系列混合電力推進飛機演示(SHEPARD)計劃被正式命名為 XRQ-73。

系列混合電力推進飛機演示（SHEPARD）計劃旨在利用新興技術并快速降低系統級集成風險，以交付可快速部署的混合電力無人駕駛飛機系統（UAS）。

該計劃以美國國防部高級研究計劃局（DARPA）的X-Prime框架為基礎，旨在利用混合動力電動結構和組件技術推進新的特定任務飛機設計，爭取在20個月內實現首飛。

2024 年 6 月，SHEPARD 計劃被正式命名為 XRQ-73。

2024 年 7 月，防務公司諾斯羅普-格魯曼公布了新型 XRQ-73 SHEPARD 原型機的設計和建造情況。

該原型機是與諾斯羅普-格魯曼公司旗下的航空航天公司 Scaled Composites 合作開發的。

XRQ-73 飛機計劃于 2024 年底首飛。

SHEPARD 計劃背景

SHEPARD 計劃是空軍研究實驗室和情報高級研究項目活動的大角貓頭鷹（GHO）計劃下的一個既定選項。

GHO 計劃旨在推動技術進步，提高情報監視和偵察無人機（UAV）的作戰耐力和有效載荷能力。

SHEPARD 計劃利用混合電力推進技術，并將其集成到獨特的軍用飛機應用中。它采用了 GHO 項目的某些組件技術。

SHEPARD XRQ-73 飛機的設計和特點

正在該計劃下開發的 XRQ-73 飛機將是第 3 組無人機系統，重約 1,250 磅。

它的速度將介于 180km/h 和 460km/h 之間，工作高度低于 5,500 米。

該飛機的規模將大于 GHO X-Plane，并將配備具有操作代表性的燃料部分和任務系統。

新飛機將配備適合美國國防部的推進結構和功率等級。

GHO 計劃

GHO 計劃于 2011 年宣布。

該計劃第一階段的重點是開發一種推進系統，以悄無聲息地利用汽油或柴油等液態碳氫化合物燃料產生電力。

該系統有助于實現純電力驅動的靜音飛行。

第一階段還集中在兩個主要領域：采用與交流發電機/發電機概念直接相連的先進內燃機的燃料變電裝置，以及利用創新的電動馬達驅動推進器系統的電力變推力裝置。

該計劃第二階段的重點是將這些系統集成到一個有凝聚力的飛行器中。

GHO 還致力于降低無人機發出的噪音，以防止人類聽到無人機的聲音。

作為 GHO 計劃的一部分，西南研究所開發了一種結構緊湊、重量輕的燃氣渦輪發電機，用于為電動或混合電動無人機提供動力。

與GHO計劃相關的小角鸮計劃于2018年4月啟動，2023年完成。

該計劃旨在開發和驗證能夠安靜運行的無人機，同時滿足聯邦航空管理局對小型無人機運行的要求。

開發了兩種不同的設計，每種設計的飛行半徑為 30 英里，駐留時間為 30 分鐘，有效載荷為 10 磅。

相關承包商

SHEPARD 計劃的主承包商是諾斯羅普-格魯曼公司（Northrop Grumman）的航空系統單元，而 Scaled Composites 公司和航空航天與國防公司 Cornerstone Research Group 則是該項目的主要供應商。

研發公司布雷頓能源（Brayton Energy）、工程服務提供商 PC Krause and Associates 和制造公司 EaglePicher Technologies 也參與了該項目。

參考來源：AFT

“無人長航時戰術偵察機（ULTRA）”平臺旨在改變美國空軍的戰場情報能力。

無人長航時戰術偵察機（ULTRA）是一種耐用的無人空中平臺，旨在為戰場指揮官提供高質量的生命模式情報。

該飛機由美國空軍研究實驗室（AFRL）快速創新中心（CRI）與美國自主防御技術公司 DZYNE Technologies 合作設計。

ULTRA系統使美國空軍能夠獲得和部署具有成本效益的飛機系統，該系統能夠在大范圍內運行，因為持續和長期的情報、監視和偵察（ISR）數據對于識別現代戰場上低對比度的不對稱威脅至關重要。

目前的平臺需要龐大的中隊規模，從目標區域附近的基地以高出動率執行任務，這導致前方作戰基地（FOB）的作業面積巨大，維護需求較高。

DZYNE 技術公司在現有機身的基礎上開發了一種持久性飛機，以展示克服這些挑戰的長航時技術。

2024 年 5 月，美國空軍在一個秘密地點部署了 ULTRA 飛機。

ULTRA 的設計和特點

ULTRA 系統重 3,000 磅，翼展 82 英尺，升限超過 25,000 英尺。它的巡航速度為 70 節，沖刺速度為 96 節，所需跑道長度為 5000 英尺。

此外，飛機在攜帶超過 400 磅有效載荷的情況下可持續飛行 80 多個小時。

ULTRA 平臺可以克服長距離帶來的挑戰，目前在太平洋等廣闊地區，長距離阻礙了無人平臺的實際使用。

該平臺旨在提供持久的 ISR 能力，同時最大限度地減少基地選擇較少地區的作戰限制。

ULTRA 系統采用了具有成本效益的采購戰略，將以前有人駕駛的商業運動滑翔機改裝成軍用級無人駕駛航空器。

利用現成的商用無人駕駛飛行器技術和現有的制造渠道，有助于保持較低的采購和維護成本。

無人長航時戰術偵察機開發

2017 年 8 月，作為美國國防部（DoD）小企業創新研究（SBIR）和小企業技術轉讓（STTR）計劃第一階段的一部分，為確定 ULTRA 系統的關鍵組件和技術，頒發了 149,992 美元的贈款。

2018 年 8 月獲得了 149 萬美元的撥款，用于開發第一階段貿易研究和第二階段 SBIR SRRT 計劃概念設計期間確定的關鍵組件和技術。

這筆資金支持對代理飛機進行為期三天以上的任務測試。合同于 2020 年 8 月結束。

ULTRA 的 ISR 能力

ULTRA 系統設計為一個可重新配置的任務化平臺，為作戰指揮官提供一個經濟實惠、加固了全球定位系統 (GPS) 的 ISR 平臺，具有超長續航時間，可確保全面的全球作戰準入。

ULTRA 作為一種 ISR 飛行器，可配備一系列光電/紅外（EO/IR）、射頻（RF）以及其他具有成本效益的情報收集有效載荷和傳感器。

在較低的飛行高度下運行使飛機能夠安裝成本較低的 EO/IR 和 RF 傳感器，從而無需使用大型光學設備或大功率 RF 來保持效能。

此外，ISR 傳感器的續航時間很長，使其能夠使用較少的飛機對感興趣的區域進行持續覆蓋。

指揮和控制系統

ULTRA 系統的指揮和控制系統設計簡單易用，操作員可以毫不費力地進行點選操作。

衛星鏈路為飛機提供全球作戰能力，為操作人員提供實時 ISR 數據。

參考來源：美國空軍

BAE 系統公司公布了其"概念 2 "無人飛機的新設計構型，該構型于 2022 年首次亮相。該平臺是該公司將無人駕駛系統融入未來空戰行動愿景的一部分，旨在以多種方式協助有人駕駛戰斗機。

最近，在沙特阿拉伯利雅得舉行的世界防務展上，該設計修改后的次比例模型被曝光，FlightGlobal 最早對此進行了報道。根據現有的產品卡，BAE 的 "概念 2 "平臺是一種 "中型無人機系統（UAS），旨在替代或增強現有部隊的攻擊、ISR（情報、監視和偵察）和空中力量控制職能"。該公司希望在兩年內進行首次飛行。

圖：在世界防務展上展出的概念2模型

BAE FalconWorks 技術加速器的業務發展和戰略（平臺）主管 Steve Reeves 在活動上告訴 FlightGlobal：我們在無人駕駛系統方面進行了數十年的投資，并展示了我們最新迭代的 ACP（自主協作平臺）概念。

新設計采用單發動機和改進的菱形三角翼，后緣向內側延伸。其鏟狀機頭和機翼組合在外觀上與諾斯羅普的 YF-23A 有些相似。后機身采用傾斜的垂直尾翼，發動機排氣管深深地嵌在尾翼之間。考慮到飛機沒有水平穩定器，機翼后部的延伸部分可能提供額外的俯仰控制。據報道，該機的尺寸與BAE 的 "鷹式"噴氣教練機相似。

正如Reeves所言，"與 2022 年公布的該平臺最初概念相比，從低可觀測性角度來看，旨在增強飛機的特性"。

圖：2022 年發布的 BAE 系統公司概念 2 型無人駕駛飛機的第一張效果圖。英國 BAE 系統公司

同年 7 月，BAE 在英國費爾福德舉行的皇家國際航空展覽會（RIAT）上展示了最初的概念機。正如當時所注意到的，它采用了類似 "lambda"的后掠翼和傾斜的 V 形尾翼，機身頂部還有一個非常突出的背側進氣口。從外觀上看，這個概念與其他公司的其他低端 UCAV 類設計非常相似，包括洛克希德-馬丁公司的戰術消耗型戰斗飛行器（TE-CAV）和 Kratos 公司的XQ-58A 女武神。

圖：洛克希德-馬丁公司臭鼬工廠的 TE-CAV 無人飛機的構想圖。洛克希德-馬丁公司臭鼬工廠

據透露，當時設計變更的 "真正驅動因素 "是需要 "產生負擔得起的戰斗質量"，因為 "價位對我們的客戶來說非常重要"。

此前，BAE 曾明確指出，"概念 2 "將是"可隱身的，可進行 100 架次以上的飛行"。正如The War Zone 在談到無人駕駛飛機時所指出的，"可隱蔽 "通常是指系統的價格足夠低廉，可以用于執行可能無法返回的高風險任務，但同時又有足夠的能力執行上述任務。近年來，"負擔得起的大規模 "一詞越來越受到一些軍種的青睞，尤其是美國空軍，而 "負擔得起的大規模 "這一概念在很大程度上也是英國軍方正在努力實現的目標。

圖：BAE 系統公司 2022 年 "無人機系統概念 2 "早期設計的產品卡。

根據 2022 年的基本規格（可能會隨著重新設計而發生變化），該無人機的最大起飛重量為 3500 公斤（7716 磅），可攜帶各種有效載荷。正如之前所指出的，這些有效載荷可能包括傳感器和電子戰套件。BAE 此前曾表示，該機可能裝載兩枚超視距 "流星 "空空導彈進行空對空作戰，或裝載四枚 SPEAR 3 微型巡航導彈進行空對地作戰。據 FlightGlobal報道，更新后的概念機有兩個內部艙，可用于攜帶空對地和空對空武器。

BAE公司設計的重點是與戰斗機以及其他任務相關的續航能力和航程。在一定范圍內的操作能力非常重要，同時還必須具備數小時的巡飛能力。

BAE 系統公司稱，該無人機可存放在集裝箱內，以便快速部署。

此外，該無人機將以亞音速飛行，飛行高度與可與之集成的戰斗機類似。該系統還將具有 BAE 所稱的 "基于目標的自主性"，即由于集成了人工智能（AI），它可以執行特定命令，而無需進一步的直接人機交互。 然而，為了推進該無人機的開發，并最終將其提供給潛在客戶，還需要外部支持。到目前為止，該無人機的研發資金全部來自英國宇航公司（BAE）。

BAE制定了一個計劃，在兩年內實現首飛。但表示，要想更進一步推進該計劃，其需要一個合作伙伴來幫助開發該計劃。發展速度將 "取決于客戶的投資"。

對于 BAE 來說，這種飛機可能會吸引 "全球大多數空軍......因為它的尺寸和航程"。該公司還認為，該機 "與當前的快速噴氣式戰斗機（如[歐洲戰斗機]'臺風'和下一代飛機）密切配合"，是未來作戰中更廣泛的有人-無人團隊的一部分。應該指出的是，這也包括較小的、消耗性的 "概念 1 "無人機系統。它既可以單獨運行，也可以作為包括 "概念 2 "在內的網絡化蜂群的一部分運行。

圖：BAE系統公司概念1無人駕駛飛機的概念圖。

雖然BAE沒有具體提及這兩種平臺的特定客戶，但英國皇家空軍很可能是該公司考慮的用戶之一。值得注意的是，BAE 系統公司負責英國 "暴風雪 "下一代戰斗機的開發，該戰斗機是英國未來戰斗航空系統（FCAS）架構的核心。英國的 FCAS（不要與歐洲的同名項目混淆）還將包括其他補充技術，其中包括 "忠誠僚機"型無人機。BAE 的 "概念 1 "和 "概念 2 "非載人系統很可能被視為該計劃的天然候選者。

沙特也是歐洲戰斗機 "臺風 "的主要運營商，而且沙特皇家空軍在現代化方面一直非常積極。具有低可觀測特性的忠實僚機無人機可以極大地擴展沙特王國戰斗機的能力，并提供全新的能力。例如，與隱形載人飛機相比，它能以更低的成本提供一些隱形能力。這只是外國合作伙伴對此類系統產生濃厚興趣的一個例子。

圖：繪制的 "暴風雪 "無載人平臺飛行圖，與 BAE 早期的概念 2 設計極為相似。英國皇家空軍圖片

英國皇家海軍也在探索在伊麗莎白女王級航母上使用艦載無人機，這是 Vixen項目的一部分。BAE 的產品卡顯示，"概念 1 "和 "概念 2 "都可能包括海上和陸基變體，從而使皇家海軍成為另一個潛在客戶。

英國國防部準備根據皇家空軍和皇家海軍的需求，在不久的將來發布一份ACP 戰略文件。正如英國皇家空軍空軍參謀長理查德-奈頓（Richard Knighton）在 2023 年 7 月指出的那樣："我們近期的工作重點是自主協作平臺（ACP）的基礎技術和作戰分析。這些平臺的成本較低，尤其是'二級'可消耗平臺，似乎有可能提供更大規模和創新的效果交付方式，從而增強我們乘員系統的能力。我們正在與英國皇家海軍共同制定一項 ACP 戰略，預計很快就會公布。我們正在采用的組合方法將允許快速引進新的航空飛行器和有效載荷，以迭代利用技術"。

BAE公司的舉措符合全球范圍內出現的類似先進無人機組隊系統的大趨勢。特別是美國，它認為購買未來的協同作戰飛機（CCA）--這種裝載人工智能和武器的非載人飛行器與"忠誠僚機 "的概念大致相同--對于發展應對重大威脅（特別是中國）所需的 "可負擔的大規模 "至關重要。

據英國空軍官方透露，它至少需要1000 架 CCA，以增強其未來由約 200 架下一代空中優勢（NGAD）戰斗機和 300 架 F-35 戰斗機組成的機隊。不過，這個數字可能要大得多。目前有五家主承包商與美國空軍合作開展 CCA 項目。BAE 系統公司不在其中。

盡管如此，英國皇家空軍和全球各地的空軍在不久的將來仍將需要類似 "概念 2 "的系統，以加強其成本日益高昂、數量日益減少的戰斗機庫存。BAE 系統公司的協作式戰術無人機如果能在內部研發的基礎上繼續前進，就能滿足這種需求。

參考來源：THE WARZONE

2024 年 3 月 29 日，俄烏沖突爆發了已知的首次無人機戰斗，這場對抗凸顯了無人戰爭不斷發展的本質。這可能是歷史上第一次陸空無系統之間的戰斗。Telegram 上發布的圖片記錄了這次歷史性的遭遇戰，兩個俄羅斯無人地面車輛（UGV）配備了 AGS-17 自動榴彈發射器和 TM-62 埋雷系統。這些可怕的機器隨后被烏克蘭一架 "第一人稱視角"（FPV）無人機摧毀，標志著在戰斗中使用無人系統的重要時刻。

圖：烏克蘭 FPV 第一人稱視角無人機襲擊俄羅斯 UGV 無人地面車輛。

2024 年 3 月 29 日這場具有里程碑意義的無人機戰斗不僅標志著烏克蘭沖突中無人作戰的演變，也證明了無人系統交戰的復雜性在不斷升級。在這次重大交鋒之前，戰場上曾出現過不同類型的無人系統對抗。此前，雙方的 FPV 無人機都曾瞄準過對方的地面車輛。不過，這些交戰涉及的是更簡單的無線電控制 "推車"，主要用于運輸彈藥。這些最初的無人作戰嘗試雖然簡陋，但很有創意，為后來先進的無人機對無人機作戰奠定了基礎。

從使用這些基本的無線電遙控車到部署配備自動榴彈發射器和布雷系統的高精尖無人地面車輛（UGV），標志著軍事戰略和技術的重大飛躍。它反映了對無人系統在戰場戰術中的更深入理解和整合，凸顯了俄羅斯和烏克蘭軍隊如何突破常規戰爭的界限。

烏克蘭 FPV 無人機摧毀俄羅斯 UGV 不僅展示了無人機在戰術上的靈活性和精確性，還說明了無人技術在作戰場景中的快速應用和調整。從簡單的彈藥車到復雜的武器化無人機，這一演變體現了技術對現代戰爭的變革性影響，標志著無人系統發揮核心作用的新交戰時代的到來。

AGS-17 是前蘇聯時期研制的一種自動榴彈發射器，以火力強大和能快速投擲高爆破片殺傷彈而著稱。它在各種沖突中發揮了重要作用，通過遠距離壓制敵軍陣地，為地面部隊提供了重要支持。

作為 AGS-17 的補充，TM-62 系列是一系列反坦克地雷，旨在對付裝甲威脅。這些地雷可以多種方式部署，包括通過專門的布雷系統，使其成為控制關鍵地區和阻止敵人行動的多功能工具。

這次在阿夫迪耶夫卡以南的遭遇戰凸顯了俄羅斯和烏克蘭軍隊在利用無人駕駛技術方面所采取的創新方法。俄羅斯陸軍第 87 步槍團因使用利用本土能力制造的 UGV 而得到認可，這表明了這些系統的戰略重要性。這些 UGV 不僅在戰斗中為部隊提供支持，而且在后勤方面也發揮著至關重要的作用，例如為傷員后送提供便利。

烏克蘭部隊使用 FPV 無人機化解了這些武裝 UGV 帶來的威脅，展示了無人機在戰術上的靈活性。FPV 無人機以第一人稱視角進行遠程駕駛，在偵察、作戰和外科手術式打擊方面具有獨特的優勢，使操作人員能夠精確打擊目標，同時最大限度地減少危險。

這次交戰標志著向更加自主的戰爭形式轉變，無人系統將在戰場上發揮關鍵作用。隨著雙方繼續探索這些技術的能力和局限性，烏克蘭沖突成為未來軍事行動的試驗場，凸顯了現代作戰場景中對無人機和機器人系統的日益依賴。

據報道，俄羅斯推出了一種新型無人機，其突破性發展標志著軍事技術的重大飛躍，其能力可能從根本上改變現代戰爭的格局。這架無人機可攜帶并自主操作 9K111 Fagot 線導反坦克導彈系統，能夠發射 9M111 導彈（北約報告名稱 AT-4 Spigot），代表了無人技術和導彈系統的無與倫比的集成。這一消息是通過 Telegram 上發布的一段視頻透露的，展示了無人機的先進功能并暗示了戰斗行動的未來。

9K111 Fagot系統與無人機（UAV）的集成開啟了戰術戰爭的新篇章。 9K111 Fagot 是一種著名的反坦克導彈系統，數十年來得到了廣泛使用，以其瞄準裝甲車輛和防御工事的精確性和可靠性而聞名。通過在無人機中利用該導彈系統的功能，俄羅斯不僅擴大了 9K111 Fagot 的作戰范圍，而且開創了一種新穎的無人作戰方法。

這款無人機的與眾不同之處在于它能夠以完全自主的飛行模式運行，使其能夠在無需人工直接干預的情況下攻擊目標。這一功能為新型戰爭鋪平了道路，其中無人系統可以獨立執行復雜的任務，從而有可能提高軍事行動的效率和安全性。此類無人機的自主性提出了有關無人作戰的未來和戰爭性質演變的關鍵問題，在戰爭中，人類決策可能越來越多地被自動化系統補充或取代。

盡管有關無人機的作戰范圍、有效載荷能力和部署時間表的具體細節尚未披露，但該視頻讓我們得以一睹俄羅斯在將無人系統與導彈技術相結合方面取得的重大進展。這項創新不僅僅是一項技術成就，更是一項技術成就。它標志著軍事戰術和能力的戰略轉變，可能影響全球軍事動態。

部署如此先進的軍事技術的影響是深遠的。隨著各國努力應對無人戰爭帶來的挑戰和機遇，引入能夠自主操作反坦克導彈的無人機可能會引發技術軍備競賽，迫使各國重新評估其防御戰略和能力。這種發展還可能影響受沖突破壞的地區的權力計算，提供可能改變權力平衡的新戰術優勢。

圖：俄羅斯用四軸飛行器無人機試射了 9K111 反坦克導彈。

9K111 Fagot 系統的歷史可以追溯到 20 世紀 70 年代推出，凸顯了其在戰斗場景中的持久相關性。其線制導機制允許操作員在飛行中操縱導彈，從而對移動的車輛進行精確瞄準。 9M111導彈具有高突防能力和約2,500米的有效射程，體現了該系統背后的技術獨創性。在自主無人機中采用這種系統凸顯了利用現有技術進行現代戰爭應用的創新潛力。

隨著世界關注這一發展，自主軍事技術的戰略影響成為國際安全討論的前沿。能夠獨立操作反坦克導彈的無人機的出現不僅挑戰了現有的軍事理論，而且引發了關于未來沖突性質的倫理和戰略辯論。俄羅斯的這一技術進步有可能重塑地面戰爭的動態，標志著軍事能力發展的關鍵時刻，預示著無人作戰的新時代的到來，可以重新定義戰場上的交戰原則。

分析 Perun-F 無人機及其導彈能力

描述 Perun-F 無人機實際操作的視頻詳細介紹了其操作能力和技術進步。發布的視頻展示了無人機在升空、實現半穩定懸停狀態以及執行精確導彈發射方面的熟練程度。值得注意的是，Perun-F 展示了發射直徑 120 毫米的強大導彈的能力，盡管氣體發生器遇到了巨大的反沖，氣體發生器以每小時 180 英里的驚人速度將導彈從發射管中推出。

視頻中強調的一個有趣的方面是無人機在著陸位置發射導彈的能力。這一獨特的功能為戰術機動開辟了道路，例如從意想不到的位置進行伏擊。將導彈安裝在無人機頂部而不是底部的決定表明了旨在優化其戰斗力的戰略考慮。

導彈發射后，視頻展示了導彈固體燃料火箭發動機的點火，將其速度推至每小時 420 英里。這一速度讓人想起二戰后期戰斗機所達到的最高速度，強調了 Perun-F 無人機及其配套武器的強大火力和敏捷性。

然而，演示也揭示了巴松管導彈制導系統的潛在缺陷。通常，導彈依靠人類操作員的半自動引導，在整個飛行過程中利用一根與導彈相連的線軸。在沒有直接人為干預的情況下，導彈的精度會顯著降低，使其類似于精度有限的非制導火箭。這對 Perun-F 在沒有實時人類引導的情況下攻擊遠距離或機動目標的有效性提出了嚴峻的挑戰。

機載操作員的缺席引發了人們對無人機自主能力及其對遠程命令和控制系統的依賴的質疑。雖然自主技術的進步使無人機能夠獨立執行復雜的任務，但此類系統在動態戰斗場景中的有效性仍然是一個爭論的話題。

此外，該視頻還引發了有關人工智能（AI）和機器學習算法集成以增強 Perun-F 瞄準能力的討論。通過利用實時數據分析和預測算法，無人機可以彌補人類指導的不足，從而提高其整體準確性和作戰效率。

總之，這段描述 Perun-F 無人機及其導彈能力的視頻為了解現代戰爭中無人機 (UAV) 的演變提供了寶貴的見解。在展示令人印象深刻的火力和機動性的同時，演示強調了解決與制導系統和自主操作相關的挑戰的重要性，以最大限度地提高無人機在不同作戰環境中的戰斗力。

開創傳統反坦克導彈與現代無人機技術的集成

9M111 Fagot（“巴松管”）反坦克導彈（北約代號為 AT-4 Spigot）是一種強大的武器，通過與無人機集成，已被重新用于現代戰爭，這是軍事創新的一項非凡壯舉）。該導彈系統（包括發射罐和氣體助推器）重 28 磅，對空中平臺來說是一個重大的有效載荷挑戰。由于沒有傳統的 50 磅 9K111 發射器的 9P135 三腳架發射柱，這一挑戰進一步加劇，盡管 9S451 制導盒和 10 倍放大倍率 9Sh119 瞄準器仍然連接，增加了相當大的重量。

這種導彈系統與無人機配合使用，凸顯了在當代沖突場景中利用現有軍事硬件的新方法。其巧妙地將發射器安裝在重型 Perun-F 四軸飛行器無人機上，該無人機被稱為“重型突擊四軸飛行器”。這款無人機有著強大的有效載荷能力，能夠承載高達 110 磅的重量，使其成為此類重型和復雜導彈系統的合適平臺。 EFT Z50 的商用價格在 7,000 美元到 10,000 美元之間，這表明了一種通過商業技術增強軍事能力的可行途徑，盡管這種途徑非常規。

EFT Z50 的規格在此應用中值得注意；它的基本重量為 100 磅（包括電池），并具有操作多功能性，在滿負載能力下可懸停 7 分鐘，空載時可懸停長達 20 分鐘。其控制機制通過帶有 5.5 英寸屏幕的遠程設備實現，范圍可達 1.86 英里，為遠程操作提供了精確性和靈活性的結合。

9M111 Fagot 導彈系統與 Perun-F 等無人機的創造性集成代表了軍事戰術和能力的重大轉變。使用無人機，特別是那些改編自民用應用的無人機，如 EFT Z50，在沖突地區部署傳統的反坦克導彈，說明了非對稱戰爭戰略的日益增長的趨勢。這些戰略利用技術獨創性，以新的、不可預測的方式最大限度地提高現有軍備的有效性。

與沖突場景中使用的大多數民用無人機相比，Perun-F 的有效載荷能力更大，為地面交戰開辟了新的戰術可能性。通過遠程空中部署 9M111 Fagot 等反坦克導彈，軍隊可以在瞄準裝甲車或防御工事時實現更大的靈活性和精確度。這種方法不僅延長了傳統導彈系統的使用壽命，而且增強了它們在以快速技術發展和非常規戰術為特征的現代戰爭環境中的效用。

隨著軍事分析家和技術專家繼續觀察這些發展，它們對未來戰爭的影響是深遠的。商用無人機技術與傳統軍事硬件的融合表明了戰爭中更加創新、更具成本效益和適應性的解決方案的持續趨勢。這種演變強調了軍事和國防戰略中不斷調整和創新的必要性，以應對新技術與現有武器系統集成所帶來的挑戰和機遇。

開創性地使用 Perun-F 無人機攜帶 9M111 Fagot 導彈系統，體現了創新方法增強軍事能力的潛力。因此，它代表了更廣泛的無人戰爭和作戰行動中技術的戰略運用的重大發展。這一進步不僅展示了整合不同代軍事技術的潛力，而且凸顯了無人機在執行復雜多樣的戰斗角色中日益重要的意義，標志著未來軍事活動向更加自主和多功能平臺的轉變。

無人機和反坦克導彈在戰爭中的演變：可行性和挑戰

近年來，商用無人機在反坦克戰中的使用已成為一個重要現象，尤其在烏克蘭沖突中表現得尤為明顯。這些無人機最初部署用于攜帶反坦克手榴彈的重力轟炸裝甲車，盡管主要對靜止或廢棄的目標有效，但仍表現出驚人的準確性。然而，到 2022/2023 年冬季，隨著速度更快的遙控第一人稱視角無人機的推出，出現了顯著的演變，這些無人機配備了攜帶接觸引信火箭推進式榴彈 (RPG) 彈頭的同時撞擊敵方車輛。這一進步使得能夠更好地攻擊移動目標，并呈現出快速大規模生產的潛力，每月生產數萬個。

與此同時，討論范圍擴大到將反坦克導彈（ATGM）整合到無人機戰爭中的可行性。與火箭彈相反，反坦克導彈代表了一種獨特的武器類型，其特點是重量較重、成本較高、射程較長（通常為 1-4 英里）和精確制導能力。作為能夠消滅坦克的遠距離狙擊手，ATGM 提供了增強的戰術靈活性。 ATGM發射直升機的有效性進一步證明了這種能力，該直升機在短程防空范圍之外作戰時表現出卓越的機動性和態勢感知能力。

將反坦克導彈融入無人機戰爭帶來了獨特的挑戰，主要圍繞目標捕獲和制導。與部署在近距離防御或伏擊場景中的火箭彈不同，反坦克導彈需要精確的瞄準和制導機制，以最大限度地提高效率。提出的一種解決方案是將無人機連接到地面導彈的模擬制導系統，盡管這樣做會犧牲機動性。另外，為傳統 ATGM 開發遠程控制命令鏈路會帶來技術和財務挑戰。

圖：配備炸藥的 FPV 無人機比迫擊炮發射的導彈更便宜、更有效

ATGM 技術的發展帶來了進一步的復雜性。雖然 9K111 等舊型號存在最小交戰距離和裝甲穿透力不足等局限性，但 9M133 Kornet 和 9M131 Metis-M 等新型型號提供了增強的功能，包括激光束引導系統和增強的裝甲穿透力。

將反坦克導彈融入無人機戰爭既帶來了機遇，也帶來了障礙。雖然技術的進步提供了提高精度和殺傷力的潛力，但必須解決與目標捕獲、制導以及與現有系統的兼容性相關的實際挑戰。隨著沖突動態的不斷發展，使用配備反坦克導彈的無人機的可行性和有效性仍將是現代戰場上持續審查和創新的主題。

參考來源：//debuglies.com/2024/02/28/revolutionary-advancements-in-unmanned-warfare-russias-autonomous-anti-tank-drone/

2021 年 11 月 18 日，通用原子航空系統公司 (GA-ASI) 在無人機系統 (UAS) 技術領域實現了一個重要里程碑。 GA-ASI 采用兩套復仇者（Avenger?） 無人機系統（每套均配備洛馬Legion Pod?），成功演示了如何將遠程空中威脅數據傳輸至指揮中心。這一壯舉標志著首次利用行業資助的資產，通過先進的算法來展示被動捕獲的傳感器數據的融合。

GA-ASI 高級項目高級總監 Michael Atwood 強調了這一成就的重要性，他表示：“這次由行業資助的首次飛行測試展示了 UAS 平臺和傳感器提供融合傳感器數據的成熟能力。” GA-ASI 和洛克希德·馬丁公司之間的合作取得了可喜的成果，表明具有先進傳感功能的協作自主平臺具有增強持久、共享空域態勢的潛力。

在南加州高沙漠上空的兩個小時飛行中，配備軍團吊艙的復仇者無人機檢測到附近有多架快速移動的飛機。 Legion Pod 的 IRST21? 紅外搜索和跟蹤系統與洛克希德·馬丁公司的融合軟件相結合，實時無縫集成兩個吊艙的傳感器數據。隨后，復仇者聯盟將這些融合數據傳輸到地面站，展示了協作工作的有效性。

洛克希德·馬丁公司傳感器和全球保障高級項目總監 Scott Roberson 強調了這一成就的重要性，他表示：“這是多架自主飛機上的 IRST 系統首次向地面用戶提供合并的空中威脅數據。”這些進步有助于制定通用作戰圖，從而增強跨領域聯合作戰的態勢感知。

本次演示中展示的融合技術此前曾在今年早些時候的“北方邊緣”作戰演習中進行過測試，當時該技術被集成到配備 F-15 的軍團吊艙和數據鏈中。 Legion Pod 是一種經過驗證的遠程無源 IRST 傳感器，已部署在各種平臺上，包括不同類型的“復仇者”無人機。隨著生產已經開始，Legion Pod 隨時準備在緊急情況下根據美國政府客戶的判斷來執行現實世界的任務。

未來，洛克希德·馬丁公司計劃擴大軍團吊艙技術的應用，即將進行的測試旨在將其與 F-16 進行集成，并探索 F-15 和 F-16 之間的傳感器融合。該傳感器的開放式設計有助于支持聯合全域作戰要求，適應替代數據鏈路架構。

此外，IRST 還提供了雷達的補充功能，可以被動掃描威脅而不發射電磁輻射，從而降低向對手發出警報的風險。當集成到多個聯網并向前運行的“機外傳感站”無人機（Off-Board Sensing Station，OBSS）中時，IRST 系統可以快速對潛在威脅的位置進行三角測量。然后，這些信息可以轉發給戰斗機、防空系統或其他無人機，以進行有效的對抗。

Legion Pod 傳感器的**開放任務系統 (OMS) **架構允許跨不同飛機平臺快速集成，從而降低與新平臺集成工作相關的復雜性和時間安排。這種多功能性強調了該技術在滿足不斷變化的任務需求方面的適應性。

GA-ASI 是一家領先的遙控飛機系統設計商和制造商，不斷突破無人駕駛航空領域的創新界限。憑借以 捕食者（Predator?） RPA 系列和 Lynx? 多模式雷達為代表的良好業績記錄，GA-ASI 始終致力于提供配備集成傳感器和數據鏈路系統的長航時、具有任務能力的飛機。

同樣，全球安全和航空航天公司洛克希德馬丁公司繼續引領技術系統和服務的進步。洛克希德·馬丁公司在全球擁有約 114,000 名員工，其對創新的承諾凸顯了其在塑造航空航天和國防未來方面的關鍵作用。

美國空軍分享了對機外傳感站（OBSS）計劃的新見解，揭示了其秘密發展和目標，這是一項重大啟示。此次披露是在通用原子公司的 XQ-67A 無人機首次飛行之后進行的，XQ-67A 是根據 OBSS 計劃開發的無人機。值得注意的是，一種名為“機外武器站”（OBWS）的伙伴無人機的存在已得到承認，該無人機配備了增強的性能和武器部署能力，盡管其目前的狀態仍然籠罩在神秘之中。

1 隱形守護者：探索 OBSS 計劃和 Gambit 無人機的神秘世界

自兩年多前啟動以來，OBSS（進攻性對空傳感器系統）計劃一直處于保密狀態，使得分析師和愛好者只能從有限的信息中拼湊出其目的和功能。 OBSS 最初被認為是旨在擴大載人戰斗機傳感器覆蓋范圍的努力，特別是在空對空任務中，現已暗示將重點關注紅外搜索和跟蹤（IRST）系統等尖端技術。

通用原子公司是無人機系統領域的先驅，通過其隱形“復仇者”無人機一直處于展示 OBSS 相關功能的最前沿。這些配備吊艙 IRST 傳感器的復仇者無人機與其他各種平臺一起參加了嚴格的真實和模擬測試場景。這些測試特別深入研究了自主和人工智能支持的作戰領域，特別是在空對空作戰場景中。

IRST 的重要性在于其不受射頻干擾的影響，并且能夠檢測避開傳統雷達檢測的隱形目標。在隱身技術在有人和無人飛機以及巡航導彈中激增的時代，IRST 在態勢感知方面提供了至關重要的優勢。此外，它們的被動掃描功能降低了向對手發出警報的風險，提供了更隱蔽的監視手段。

部署多架配備 IRST 的 OBSS 無人機在網絡環境中運行具有巨大的戰略價值。通過對潛在威脅的位置進行三角測量并將這些信息迅速轉發給戰斗機、防空系統或其他無人機，OBSS 有能力徹底改變態勢感知和響應機制。

除了 IRST 之外，OBSS 無人機還可以集成大量其他傳感器，包括模塊化雷達和電子監視措施套件。此外，它們可能在推進合作自主概念方面發揮關鍵作用，其中無人駕駛戰斗機與有人平臺無縫協作。這些無人機可以充當分布式傳感器節點、電子戰資產，甚至可以在人類操作員的監督下執行動能攻擊。

圖：通用原子航空系統公司 (GA-ASI) Gambit 1 自主傳感平臺的藝術渲染。圖片：GA-ASI

2 紅外搜索和跟蹤 (IRST) 系統：徹底改變現代戰爭和監視

紅外搜索和跟蹤（IRST）系統的開發和部署代表了軍事監視和作戰策略領域的關鍵進步。與依靠無線電波來檢測和跟蹤目標的傳統雷達系統不同，IRST 系統利用紅外技術來識別和監控熱特征。這種方法在隱身性和精確性方面具有顯著優勢，使 IRST 系統成為現代戰爭武器庫中的重要組成部分。本文深入探討了 IRST 系統的演變、運行機制、戰略重要性和未來前景，全面概述了它們在塑造當代和未來軍事能力中的作用。

2.1 歷史沿革與技術發展

IRST 技術的誕生可以追溯到冷戰時期，即 20 世紀 50 年代和 1960 年代左右，當時超級大國之間的緊張局勢不斷升級，對先進監視和瞄準系統的需求變得顯而易見。主要目標是設計一種能夠探測飛機而不發出可能被敵人攔截或干擾的可探測信號的系統。第一代 IRST 系統很初級，提供的范圍和精度有限。然而，紅外技術在隱形作戰中的潛力是不可否認的，并引發了持續的研究和開發。

幾十年來的重大技術進步極大地提高了 IRST 系統的功能。現代 IRST 系統配備了高靈敏度紅外傳感器和先進的信號處理算法，即使在具有挑戰性的環境條件下，也可以遠距離檢測和跟蹤多個目標。將 IRST 系統集成到戰斗機、海軍艦艇和地面監視平臺中，顯著增強了探測能力，同時又不影響這些資產的隱身性。

2.2 運作機制及優勢

IRST 系統的工作原理圍繞著檢目標體發射或反射的紅外輻射。每個溫度高于絕對零的物體都會發出紅外輻射，這些系統可以檢測和分析。 IRST 系統的核心是其紅外傳感器，通常是冷卻或非冷卻焦平面陣列，能夠檢測物體與其背景之間的細微溫度差異。

IRST 系統相對于雷達的主要優勢之一是其無源特性。由于 IRST 系統不發射任何輻射，因此敵軍幾乎無法察覺它們，從而提供了顯著的隱形優勢。這一特性在空對空作戰場景中特別有用，在空對空作戰場景中，避免被發現可能是成功與失敗的區別。此外，IRST 系統不受雷達干擾和欺騙技術的影響，使其在電子戰環境中可靠。

2.3 現代戰爭中的戰略重要性

IRST 系統在現代戰爭中的戰略重要性怎么強調都不為過。在空戰中，配備 IRST 的戰斗機可以在視距之外探測并交戰敵機，而不會暴露其位置。這種能力對于獲得空中優勢至關重要。在海戰中，IRST 系統可以檢測和跟蹤反艦導彈和隱形飛機等來襲威脅，提供關鍵的早期預警信息。

此外，IRST 系統與雷達和電子戰系統等其他傳感器技術的集成可以實現全面的態勢感知，從而增強決策和戰術規劃。在傳統雷達系統受到損害或無效的環境中有效運行的能力凸顯了 IRST 技術在當代沖突場景中的戰略價值。

2.4 未來的前景和挑戰

IRST 技術的未來似乎充滿希望，正在進行的研究旨在進一步提高靈敏度、范圍和辨別能力。緊湊、節能系統的開發將實現跨一系列平臺的更廣泛集成，包括無人機（UAV）和小型戰術單位。人工智能和機器學習算法的發展也為改進目標的自動檢測和分類、減少操作員的認知負擔和增加反應時間提供了機會。

然而，IRST 技術的進步并非沒有挑戰。隱形技術和對抗措施的日益復雜需要 IRST 傳感器功能和信號處理技術的不斷創新。此外，將 IRST 系統集成到現有和未來的平臺中需要仔細考慮重量、功耗以及與其他系統的互操作性等因素。

3 探索通用原子公司的 XQ-67A OBSS 和 Gambit 無人機

通用原子公司開發的 OBSS（機外傳感站）計劃和 Gambit 系列無人機代表了美國空軍無人機能力的重大飛躍。 OBSS 計劃由空軍研究實驗室 (AFRL) 發起，旨在部署能夠領先于戰斗機的無人機，將目標信息和其他關鍵威脅數據傳遞回有人戰斗機。

2024 年 2 月，通用原子公司推出了該項目的無人機產品 XQ-67A，并準備進入飛行測試。該飛行器是為空軍協同作戰飛機 (CCA) 計劃提出的 Gambit 系列飛機的一部分，展示了無人駕駛作戰飛行器的未來，重點關注速度、加速設計流程和實質性能力增強??。

2021 年 10 月，AFRL 授予通用原子公司和 Kratos 相同的價值 1770 萬美元的 OBSS 開發合同，開發周期為 12 個月。通用原子公司提交的產品“Gambit”經過了嚴格的設計審查，最終決定繼續生產和飛行測試。 OBSS 計劃被描述為尋求一種維護成本低的模塊化、消耗性無人機，旨在通過飛行演示驗證可消耗級飛機的低成本設計和制造方法。

通用原子公司于去年 3 月推出的 Gambit 無人機系列展示了獨特的無人機設計方法，強調模塊化和執行各種任務的能力。 Gambit 系列圍繞通用核心模塊構建，包括多種不同的飛機，每種飛機均設計用于特定任務，例如偵察、戰斗、訓練和隱形任務。這種模塊化方法，其中一個通用的 Gambit Core 封裝了基本功能，并占各種型號價格的大約 70%，旨在降低成本、提高互操作性并加強變體的開發。四個初始模型——Gambit 1（偵察和監視無人機）、Gambit 2（空對空戰斗機）、Gambit 3（訓練工具）和 Gambit 4（戰斗偵察模型）——展示了多功能性無人系統可以為現代空戰和偵察任務帶來的戰略能力??。

這種無人機系統的創新方法將 OBSS 計劃的戰略能力與 Gambit 系列的模塊化設計相結合，凸顯了軍事航空領域的重大轉變。通過利用先進的傳感、自主操作和模塊化設計，這些項目旨在增強美國空軍執行復雜任務的能力，提高效率、安全性和戰術優勢。

XQ-67A OBSS 設計和 Gambit 無人機之間的聯系雖然沒有得到官方證實，但通過通用原子公司的各種元素和披露強烈暗示。 XQ-67A 是為空軍研究實驗室的機外傳感站 (OBSS) 項目開發的，與 Gambit 系列無人機共享關鍵設計原則和技術基礎。 OBSS XQ-67A 和 Gambit 無人機的模塊化和適應性設計方法證明了這種聯系。

通用原子公司的 Gambit 系列由圍繞通用核心模塊開發的無人機組成，旨在執行多種任務，包括空戰、偵察和監視。這個通用核心模塊封裝了起落架、航空電子設備和其他關鍵系統等基本功能，在各種型號的成本和設計中占據了很大一部分。 Gambit 系列的模塊化特性可實現規模經濟、互操作性和簡化變體開發??。

OBSS 計劃旨在制造一種能夠在戰斗機之前飛行以中繼目標和威脅數據的無人機，與 Gambit 無人機提供的戰略能力相一致。 XQ-67A 專為 OBSS 計劃而設計，具有 Gambit 系列核心的模塊化、低成本和適應性強的設計理念。這種協同作用表明 XQ-67A 和 Gambit 無人機的技術和設計方法存在顯著重疊，表明通用原子公司采取了更廣泛的戰略，在不同的軍用無人機項目中利用通用系統和設計理念????。

圖：GA-ASI 的 Gambit 系列飛機的藝術渲染圖。圖片：GA-ASI

4 OBSS 的起源：從 LCAAT 到突破性技術

OBSS 的根源可以追溯到 2014 年啟動的空軍研究實驗室 (AFRL) 低成本可飛行飛機技術 (LCAAT) 計劃。AFRL 航空航天系統理事會的領軍人物 Doug Meador 詳細闡述了這些系統的演變，強調飛行器框架內的自主性、傳感器和武器有效載荷以及通信的集成。 LCAAT 計劃尤其催生了低成本可攻擊演示機 (LCASD) 項目，根據該項目，空軍推出了 XQ-58 Valkyrie 無人機，標志著自主協作平臺 (ACP) 的開始。

OBSS 計劃從 LCASD 過渡而來，借鑒了經驗，旨在通過低成本可消耗飛機平臺共享（LCAAPS）戰略重新定義飛機采購。 OBSS 項目經理 Trenton White 強調了 LCAAT 背后的意圖，即促進多方面的航行器開發方法，在證明航行器準備就緒的情況下集成先進技術。

5 創新飛機采購：轉向快速、經濟高效的開發

LCAAPS 計劃標志著向更加動態和高效的飛機開發方法的關鍵轉變，挑戰了傳統繁瑣的流程。通過采用汽車和其他行業的做法，空軍旨在提高上市速度，同時減少與軍用飛機開發相關的成本上升和延誤。這種方法有望徹底改變飛機的概念??化和制造，利用開放系統進行硬件和軟件集成，從而加速實現作戰能力的進程。

OBSS 和 OBWS 在 LAAPS 下作為不同但互補的概念出現，OBSS 側重于續航力和傳感器容量，OBWS 側重于速度、機動性和打擊能力。這種分歧凸顯了空軍利用標準化組件和系統的戰略，類似于汽車行業的生產線方法，以促進不同飛機型號的快速組裝和部署。

6 OBSS 和 OBWS：模塊化協作戰斗機的愿景

OBSS 的首次飛行和 OBWS 的存在強調了空軍對探索模塊化和協作戰斗機解決方案的承諾。雖然 OBSS 充當“獵人”，收集情報并提供監視能力，但 OBWS 作為“殺手”的潛力，配備與對手交戰，代表了無人機作戰戰略的重大進步。兩種無人機使用通用底盤或核心的概念證明了創建多功能、可擴展且經濟高效的戰斗平臺的富有遠見的方法。

通用原子公司于 2022 年推出的 Gambit 系列無人機符合 OBSS 的基本原則，表明這兩項舉措之間存在共生關系。 AFRL 通過 OBSS 和 OBWS 倡議倡導的模塊化概念反映了空軍協同作戰飛機 (CCA) 計劃的目標，該計劃強調負擔得起的大規模生產和快速部署，以滿足未來的作戰需求，特別是在太平洋地區的潛在沖突中。

7 未來之路：發揮 OBSS 和 OBWS 的潛力

美國空軍研究實驗室 (AFRL) 通過其機外傳感站 (OBSS) 計劃和機外武器站 (OBWS) 計劃積極致力于推進模塊化無人機技術。這些努力代表著在增強無人機在各種軍事行動中的能力和應用方面取得的重大進展。

OBSS 項目專注于開發無人機的先進傳感功能，使它們能夠從周圍環境中收集有價值的信息。這包括集成攝像頭、雷達、激光雷達和其他遙感設備等傳感器，為無人機操作員和軍事人員提供全面的態勢感知。通過為無人機配備這些傳感功能，AFRL 旨在提高其有效執行偵察、監視和情報收集任務的能力。

此外，OBWS 計劃雖然更加神秘，但建議開發可以通過無人機遠程部署和控制的機外武器系統。這代表了無人機戰爭的重大進步，使無人機能夠精確、敏捷地攻擊目標，同時最大限度地降低人類操作員的風險。

AFRL 對推進無人機技術的工作強調了其在現代戰爭中保持技術優勢的承諾。通過投資模塊化無人機平臺和場外系統，空軍旨在增強其作戰能力并領先于潛在對手。

技術特性方案表：

計劃/倡議	機外傳感站 (OBSS)	機外武器站 (OBWS)
目的	無人機先進傳感能力的開發	無人機外武器系統的開發
技術集成	攝像頭、雷達、激光雷達、遙感設備	武器系統、遙控系統
應用領域	偵察、監視、情報收集	精準瞄準、空戰
主要特征	全面態勢感知，實時數據采集	遠程武器部署，最大限度地降低人類操作員的風險
意義	增強無人機在軍事行動中的能力	推進無人機作戰，保持技術優勢

該方案表總結了 AFRL OBSS 計劃和 OBWS 計劃的關鍵技術特征，重點介紹了它們的目的、集成技術、應用、關鍵特征以及在推進無人機技術軍事應用方面的意義。

美國空軍研究實驗室 (AFRL) 通過其機外傳感站 (OBSS) 項目和相關但更為神秘的機外武器站 (OBSS)，在先進模塊化無人機技術的開發和應用方面取得了重大進展。 OBWS）倡議。這些努力象征著軍用航空向敏捷性、適應性和創新的更廣泛轉變，有望在未來幾年重塑空戰。

最初處于操作保密狀態的 OBSS 計劃最近因通用原子公司的 Gambit 無人機預計將于 2024 財年上半年進行首次飛行而成為頭條新聞。這一里程碑是 AFRL 雄心勃勃的項目的一部分，該項目旨在展示無人駕駛飛機高水平的自主性和先進的傳感器套件能夠超出當前一代戰斗機的視線范圍，從而增強態勢感知和瞄準能力??。

OBSS 計劃的進展與低成本可消耗飛機平臺共享 (LCAAPS) 計劃密切相關，該計劃旨在基于通用核心底盤創建多種飛機變體。這種策略通常被 AFRL 描述為“屬/種”方法，具有多種用途。首先，它能夠在利用共享基礎的同時快速開發具有不同功能的多樣化系統系列。其次，它強調向模塊化、具有成本效益的解決方案的戰略轉變，以適應不斷變化的作戰需求。

圖片：GA-ASI 的可認證地面控制站 (CGCS) 設計用于與遙控駕駛飛機系統 (RPAS) 配合使用，特別是 MQ-9B SkyGuardian/SeaGuardian——世界上第一個設計和制造用于在非隔離空域飛行的 RPA。其架構將飛行和關鍵任務功能分開。飛行關鍵功能是使用運行 GA-ASI 可認證設計保證級別軟件的現成航空電子設備和飛行計算機來執行的。 CGCS 采用柯林斯航空航天公司的 Pro Line Fusion? 集成航空電子系統、Abaco FORCE2C 飛行計算機以及 MQ-9B 的所有傳感器和附加有效載荷控制。其通用操作畫面 (COP) 和改進的顯示技術提供了顯著改進態勢感知并減少飛行員的工作量。其直觀的界面可幫助飛行員更快、更輕松地識別潛在危險情況，從而增強決策過程。 2019年，CGCS成功完成了MQ-9B的首次端到端飛行。

CGCS 可以改裝為現有的美國空軍、美國國土安全部、英國皇家空軍、意大利空軍、法國空軍和 NASA 固定設施以及部署的移動 GCS 掩體。

OBSS 與 LCAAPS 計劃的整合表明 AFRL 共同努力，最大限度地提高無人機技術開發的效率和多功能性。通過建立一個共同的核心底盤，LCAAPS 計劃簡化了多種飛機型號的設計和制造流程。這種通用性允許跨不同平臺共享組件、子系統和制造技術，從而減少開發時間和成本。

此外，“屬/種”方法意味著設計無人機平臺時采用類似分類學的方法，其中核心底盤充當屬或共同祖先，從中衍生出各種物種或專門變體。這種模塊化框架支持快速原型設計和迭代，以及新技術和功能的整合。

此外，強調成本效益是 AFRL 戰略的一個重要方面。通過利用模塊化設計和共享組件，LCAAPS 計劃旨在降低無人機系統的整體生命周期成本。這不僅使無人機技術更易于使用，而且還具有更大的可擴展性和靈活性，可以適應不同的任務要求。

總體而言，OBSS 與 LCAAPS 計劃的集成代表了一種推進無人機技術的整體方法，包括傳感器開發和平臺設計。通過采用模塊化、成本效益和適應性，AFRL 旨在保持無人機系統開發的前沿，并滿足現代戰爭不斷變化的需求。

技術特性方案表：

計劃/倡議	低成本可消耗飛機平臺共享（LCAAPS）
目的	從通用核心底盤創建多種飛機變體
技術集成	共享組件、子系統、模塊化設計
應用領域	具有不同功能的多樣化無人機系統系列
主要特征	開發速度快、性價比高、適應性強
意義	設計和制造的效率以及無人機技術的多功能性

該方案表總結了 OBSS 計劃和 LCAAPS 計劃之間集成的關鍵技術特征，強調了它們的目的、集成技術、應用、關鍵特征以及在推進無人機技術軍事應用方面的意義。

雖然有關 OBWS 的細節仍然很少，但概念基礎表明 OBSS 是一個補充平臺，旨在提高性能和武器部署能力。 OBWS 的存在，加上 OBSS 計劃的進步，表明 AFRL 及其行業合作伙伴共同努力探索模塊化無人機技術在增強美國空軍作戰能力方面的全部潛力。

與通用原子公司的合作以及 OBSS 計劃的成功進展，以及即將進行的 Gambit 無人機的飛行測試，都表明了軍用航空領域更廣泛的趨勢。這一趨勢強調快速、經濟高效的開發周期和自主系統的部署，以擴展有人駕駛飛機的作戰能力，從而確保在未來沖突中的競爭優勢。

隨著 OBSS 計劃越來越接近充分發揮其潛力，隨著 Gambit 無人機的首次飛行即將到來，對空戰和模塊化軍事技術的未來影響將是深遠的。 OBSS和推測性OBWS計劃的持續發展不僅凸顯了空軍戰備的創新方法，而且標志著無人系統戰略整合所定義的空戰新時代。

OBSS 計劃的進步和 OBWS 的推測性開發代表了軍用航空的變革階段，強調了模塊化設計、自主性和成本效率的重要性。隨著這些項目的發展，它們將重新定義空戰范式，強調先進無人機技術在塑造未來軍事能力方面的關鍵作用。

AFRL 披露 OBSS 計劃和引入 OBWS 概念標志著軍用航空技術發展的關鍵時刻。通過采用模塊化設計原則并利用快速、具有成本效益的開發戰略，美國空軍準備重新定義空戰的未來，確保面對新出現的全球威脅時做好準備并保持優勢。