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2025年3月15日，烏克蘭總統澤連斯基通過Telegram發文確認，烏克蘭國防工業成功測試了可精確打擊地面目標的新版海王星反艦導彈。此次升級標志著烏克蘭導彈能力的重大突破，改進型海王星導彈據稱具備1000公里射程打擊能力。

圖：海王星導彈是烏克蘭研制的陸基反艦導彈系統，最初設計用于精準打擊海軍艦艇與海岸基礎設施，現升級后可對1000公里范圍內地面目標實施打擊。（圖片來源：維基共享資源）

海王星巡航導彈最初作為反艦武器設計，長期是烏克蘭海岸防御體系的核心。自列裝以來，該導彈在保護烏克蘭海上邊界方面成效顯著。此次改進使導彈功能遠超初始定位，可對軍事設施、指揮中心與高價值資產等地面目標實施精確打擊，顯著拓展了烏克蘭的戰略打擊半徑。

海王星導彈從反艦武器向多目標打擊系統的轉型始于2023年4月。當時烏克蘭防務官員公開表示，正著力改進導彈制導系統與戰斗部，以提升對固定/移動地面目標的打擊能力。

盡管升級細節有限，但據信導彈制導系統經過重新設計，可適應更多目標類型（包括軍事設施、防空系統與后勤樞紐）。更重要的是，射程延伸至1000公里，使烏軍具備深入俄控區實施打擊的能力，成為當前沖突中的顛覆性進展。

海王星導彈原型基于R-360巡航導彈，設計用于打擊巡洋艦、驅逐艦與坦克登陸艦等水面艦艇。該系統可在電子對抗等復雜環境下運作，具備全天候作戰能力。

改進型導彈新增對陸基軍事資產的打擊能力，使烏克蘭獲得可同時應用于海陸戰場的雙用途武器系統。

改進型海王星導彈的實戰成功部署對烏克蘭具有重大戰略意義。其超遠射程能力使烏克蘭獲得擾亂俄軍廣域作戰的強大工具。該能力可打擊遠離前線的俄軍關鍵基礎設施，包括供應鏈、防空系統與后勤樞紐。1000公里射程賦予烏軍顯著優勢，可攻擊俄控區縱深高價值目標，并通過打擊補給與增援路線使俄軍行動復雜化。

通過擴展作戰半徑，烏軍可進一步施壓俄軍防御體系，增加俄方維持與增援陣地的難度。此類戰術轉變或成為削弱俄軍戰力、迫使其調離前線資源的關鍵。

海王星導彈從反艦系統向多目標打擊武器的轉型，彰顯了烏克蘭國防工業的創新能力與韌性。盡管面臨持續外部壓力與資源限制，烏克蘭工程師快速改造現役技術以滿足戰場需求。這一成果印證了國防部門逆境創新的實力。

此外，關鍵武器系統的國產化改進凸顯烏克蘭國防戰略中自主能力的重要性。在高度依賴外援背景下，烏克蘭獨立改造升級武器系統的能力標志著其向強化國防自主性、降低外部依賴邁出關鍵一步。

海王星反艦導彈是陸基多用途打擊系統，屬RK-360巡航導彈家族，專為打擊巡洋艦、驅逐艦、護衛艦與坦克登陸艦等艦船設計。該系統可獨立運作或與兩棲/海軍部隊協同作戰，具備在敵方火力與電子對抗環境下打擊海岸目標的多樣化能力。

海王星導彈原始型號射程達280公里，其先進設計支持快速連續發射。每臺發射裝置可攜帶1至4枚導彈，全系統齊射最多可發射16枚。發射裝置采用自行式機動設計，可在15分鐘內完成部署，實現戰場快速轉移。

一套海王星反艦導彈系統包含機動指揮站、運輸車輛及自行發射單元（每單元載彈4枚）。單枚導彈重約870公斤，配備150公斤戰斗部。公路機動時速達70公里，越野環境下保持20公里/小時。多功能性與機動性使其成為烏克蘭防御部隊的高效靈活作戰工具。

盡管改進型導彈對陸打擊的部署規模尚未明確，此次測試成功標志著烏克蘭導彈與國防技術的重大突破。烏官員表示，將隨戰局演進持續推進導彈系統升級。

此次成功改進凸顯技術革新在俄烏沖突中的關鍵作用。烏克蘭快速改造升級武器系統（如海王星導彈）的能力，提升了其軍事實力。

參考來源：armyrecognition

據2025年3月7日AirPower 2.0社交賬號發布的信息，美國海軍VX-31"沙塵魔鬼"測試中隊于2025年2月5日成功完成新型AIM-260A聯合先進戰術導彈（JATM）的實彈測試。該中隊駐扎中國湖海軍航空武器站，主要負責先進武器系統開發與評估，以提升作戰能力。

（美國國防部圖片：VX-31"沙塵魔鬼"中隊的EA-18G"咆哮者"電子戰機在穆古角海上靶場執行拍攝任務）

VX-31中隊配備F/A-18F"超級大黃蜂"、EA-18G"咆哮者"、F/A-18D"大黃蜂"、AV-8B+ "鷂式"攻擊機及MH-60S"海鷹"直升機等多型平臺。AIM-260A測試標志著海軍遠程打擊能力發展的突破。

盡管測試具體機型未公開，但AIM-260A的研發屬于美海軍與空軍聯合推進的JATM計劃，旨在應對先進敵機威脅并逐步替代AIM-120 AMRAAM導彈。VX-31的測試是該導彈發展的重要節點，驗證了其遠程性能及對抗新興威脅的能力。

AIM-260A解析

AIM-260A聯合先進戰術導彈（JATM）標志著美軍導彈技術的新發展。該導彈并非AIM-120的簡單升級，而是針對對手隱身戰機與先進防空系統打造的全新能力。其核心創新包括：

1. ?倍增射程：AIM-120射程約160公里，AIM-260A預計達240-320公里，使美軍戰機能在敵機逼近前實施超視距打擊；

?2. 抗干擾制導：配備先進導引頭與電子對抗防護能力；

3. ?多域適應性：可穿透復雜電磁環境，應對現代空戰挑戰。

測試表明，AIM-260A在遠程交戰、目標跟蹤及電子戰抗性方面顯著超越前代系統，為美軍保持空戰優勢提供關鍵裝備支撐。

除射程提升外，AIM-260A的先進制導系統為現代空戰提供關鍵優勢。該導彈可能融合主動雷達導引與增強型導引頭技術，可在對抗性環境中遠距離跟蹤并鎖定目標，同時保持高精度打擊能力。此能力至關重要，因敵方戰機正廣泛配備雷達干擾與抗干擾系統等先進對抗手段。AIM-260A的電子戰抗性使其成為爭奪制空權的高效武器。

AIM-260A的增強機動性同樣突出。其氣動布局與推進系統賦予末端攻擊階段高敏捷性，提升對配備復雜規避技術先進戰機的命中率。此外，導彈采用低可觀測性設計，降低被敵方雷達探測概率，為隱身作戰增添優勢。

AIM-260A設計強調任務彈性。雖以空對空作戰為主，但其多功能性可能支持次級對地攻擊任務（視部署需求而定）。這種多任務能力使其可適配艦隊防御、進攻性打擊或對抗空域威脅等多樣化場景。

該導彈帶來多項戰術優勢，顯著改變空戰規則。首要優勢是擴展防區外打擊能力：在敵機進入武器射程前實施攔截，使美軍戰機能在安全距離外保持攻勢。這對抗中俄等部署先進防空系統的對手尤為關鍵。

對抗先進隱身戰機是另一核心戰術優勢。AIM-260A憑借超遠射程與先進雷達導引技術，使美軍能在遠距離對抗隱身平臺，降低被探測與反制風險。這種壓制新一代隱身戰機的能力，確保在復雜對抗環境中維持制空權。

AIM-260A的多目標交戰能力同樣值得關注。得益于先進導引頭與雷達系統，該導彈可同時追蹤多個目標，使單架戰機具備快速連續攻擊多架敵機的能力——這在威脅密集且動態變化的空戰場景中至關重要。

在現代作戰中，電子戰作用日益突出。AIM-260A的抗干擾與反欺騙能力使其能在電子對抗環境中保持可靠作戰效能，確保導彈維持目標鎖定并有效摧毀敵機，即便面對復雜的電子戰手段。

最后，AIM-260A的先發制人優勢賦予美軍空戰關鍵主動權。憑借超遠射程與強化跟蹤能力，該導彈可使美軍戰機率先發起攻擊，在敵方發射武器或啟動對抗措施前消除威脅，成為爭奪空域控制權的利器。

隨著測試持續推進及AIM-260A列裝作戰機隊，其將成為美海軍與空軍的關鍵裝備。F/A-18E/F"超級大黃蜂"與F-22"猛禽"等戰機即將配備該導彈，標志著空戰能力進入新時代。AIM-260A的部署將重塑海空軍戰術體系，增強其在對抗空域與高威脅環境中的制勝能力。

面對近鄰對手的快速進步，AIM-260A的戰略價值凸顯。憑借超群射程、先進制導系統與抗電子對抗措施，該導彈旨在確保美軍持續占據現代空戰前沿，成為應對全球威脅演變、維持制空權的核心裝備。

未來，AIM-260A將通過技術迭代進一步升級，拓展空對空與空對地任務范圍。其發展標志著美軍對未來戰爭的戰略預判——隨著該導彈逐步整合至作戰平臺并通過測試驗證，AIM-260A必將在未來數十年持續鞏固美軍空中優勢。

參考來源：armyrecognition

韓國近日揭幕了一款新型隱形忠誠僚機型無人機，即低可觀測無人僚機系統（LOWUS），計劃將其與本土開發的KF-21 Boramae下一代戰斗機協同作戰。這款新無人機是韓國日益增長的低可觀測無人機隊伍的一部分，該國正尋求引入新的無人技術以執行一系列任務。

LOWUS的首個原型機今日在位于韓國東南部的韓國航空釜山技術中心亮相。該無人機由韓國航空與國防發展局（ADD）共同開發，后者是負責國防技術研發的政府機構，由國防采辦計劃管理局（DAPA）資助。

LOWUS項目于2021年啟動，目前處于研發階段。據報道，首個原型機的首次飛行計劃于今年年底進行，預計到2027年將進行首次有人-無人編隊飛行測試。這些測試將涉及由有人駕駛飛機直接控制無人機飛行。

這款新無人機從一開始就是為有人-無人編隊而開發的，它將與有人駕駛的戰斗機以較高程度的自主性協同作戰。預計它將執行包括偵察、電子戰和打擊在內的任務，以支持包括KF-21在內的有人駕駛戰斗機。

韓國自主研發的KF-21 Boramae下一代戰斗機在首次空中加油試驗中亮相。韓國國防采辦計劃管理局（DAPA）發布的屏幕截圖顯示，該戰斗機正在進行這一關鍵測試。

LOWUS的設計特點

在設計方面，LOWUS具備隱形特性，包括降低雷達截面積和使用雷達吸波材料（RAM）的結構。從外觀上看，這款無人機與美國無人機制造商Kratos開發的隱形、低成本無人飛機XQ-58A Valkyrie非常相似。LOWUS還與波音澳大利亞子公司開發的“空中力量編隊系統”忠誠僚機無人機（現稱為MQ-28 Ghost Bat）有一些視覺上的相似之處，后者最初是為澳大利亞皇家空軍開發的。

此前，大韓航空公司曾以藝術渲染圖的形式展示了一款與LOWUS非常相似（甚至幾乎相同）的無人機設計，如下圖所示。

圖：大韓航空公司提出的“隱形無人機中隊”渲染圖，其中包括一架飛翼型無人作戰飛行器（UCAV）和多架忠誠僚機型無人機，其中最接近的一架看起來與LOWUS非常相似。

與Valkyrie類似，LOWUS采用了隱形的梯形機身、大后掠主翼、V形尾翼以及位于機身上方的進氣口。與美國無人機不同的是，韓國產品在機頭下方安裝了一個光電傳感器轉塔。LOWUS的動力系統尚不明確，盡管有報道稱其使用了國產發動機，且目前發布的視頻并未透露內部武器艙的細節。此外，有跡象表明該無人機可能配備了韓國自主研發的有源電子掃描陣列（AESA）雷達。

有人-無人編隊系統

一段時間以來，韓國正在研發有人-無人編隊系統。2021年10月，主導KF-21項目的韓國航空航天工業公司（KAI）宣布從DAPA獲得了340萬美元的合同，以快速開發此類技術，盡管目前尚不清楚這是否與LOWUS項目相關，還是一個獨立的計劃。

然而，KAI的計劃顯然旨在（至少最初）讓無人機支持涉及韓國戰場直升機的聯合行動，例如Surion和輕型攻擊直升機（LAH）。此前，曾預測這些技術未來可能會被用于KF-21與無人機的集成，而目前的情況可能正是如此。

為KF-21配備隱形無人機作為忠誠僚機具有重大意義，尤其是因為該戰斗機的初始版本缺乏高端隱形特性，例如同樣由韓國空軍（ROKAF）操作的F-35。至少在初始階段，KF-21將攜帶所有外掛武器，而非內置在武器艙中。

圖：2023年3月，韓國空軍（ROKAF）的F-35A戰斗機（靠近鏡頭）與美國空軍的兩架B-1B轟炸機和F-16戰斗機在韓國上空進行聯合空中演習。

KF-21下一代戰斗機

此外，KF-21最初將以僅具備空對空能力的Block 1版本投入使用，這使得像LOWUS這樣能夠攜帶空對地彈藥的無人機作為有人戰斗機的輔助工具更加有用。例如，這將使無人機能夠打擊由KF-21識別的地面目標。只有后續的Block 2版本，KF-21才會獲得空對地能力。

更廣泛地說，攜帶內置武器的隱形無人作戰飛行器（UCAV）將為KF-21 Block 1或Block 2在穿透高度競爭的領空時提供巨大優勢。這將使有人戰斗機保持在更安全的距離，并利用其高性能的‘流星’導彈、AESA雷達和紅外搜索與跟蹤系統（IRST）來消滅空中目標。這可以通過從UCAV自身的傳感器接收目標數據來實現，而無需使用KF-21的機載雷達。這一概念越來越有吸引力，因為它可以使有人戰斗機在電磁上保持靜默，從而提高其生存能力，而無人機則承擔更高風險的前沿感知平臺角色。

韓國正在開發KF-21，以取代韓國空軍（ROKAF）已退役的F-4E“鬼怪II”和仍在服役的F-5E/F“虎II”戰斗機。目前，韓國空軍計劃到2028年引入40架KF-21，并在2032年前部署完整的120架機隊。

對于KF-21作戰中的有人-無人編隊部分，韓國空軍很可能會特別使用雙座型號。由于配備了額外的機組人員空間，這將使其成為“忠誠僚機”無人機控制任務的理想選擇。

圖：2023年10月17日，在韓國城南市舉行的首爾國際航空航天與防務展覽會（ADEX）上展出的雙座KF-21戰斗機（第六架原型機）。

LOWUS于其他戰斗機的潛在集成

當然，LOWUS的應用也可能超過KF-21的范圍，包括支持FA-50輕型戰斗機，為這些相對廉價的戰斗機提供更高的生存能力。盡管基于高級噴氣教練機，FA-50本身也是一種強大的作戰平臺，配備多模式雷達和精確制導武器，包括AGM-65“小牛”空對地導彈和GBU-38/B聯合直接攻擊彈藥（JDAM）。它還具有雙座設計，適合執行無人機控制任務。

圖：韓國空軍（ROKAF）的FA-50輕型戰斗機。圖片來源：韓國航空航天工業公司（KAI）

FA-50已經在出口市場上獲得關注，如果為其配備互補的忠誠僚機無人機可能會使其更具吸引力。即使沒有FA-50或KF-21，LOWUS本身也可能成為一個引人注目的出口產品。

圖：關于韓國的隱形無人機項目，我們已知此前的一些努力主要集中在無尾飛翼設計上。

隱形無人作戰飛行器（UCAV）

多年來，韓國航空一直在KUS-FC項目下開發隱形無人作戰飛行器（UCAV）。2015年，縮比演示機Kaori-X開始進行飛行測試。據報道，該演示機用于測試低可觀測性、氣動控制與穩定性以及推進概念。

2021年9月，韓國國防發展局（ADD）宣布已掌握關鍵技術，能夠生產全尺寸隱形UCAV，這是2016年啟動的一個項目的成果。該機構特別指出，開發了包括雷達吸波材料（RAM）在內的航空結構，以及有助于降低無人機雷達截面積的飛行控制算法。ADD還描述了這些特性被整合到一款無尾無人機中的情況。報告表明，這一工作與KUS-FC項目是分開的，但互為補充。

圖：韓國航空的概念圖展示了KUS-FC隱形UCAV的可能配置。

與此同時，2023年9月，另一款更小型的隱形飛翼無人機在首爾的閱兵式上亮相。五架這種無人機參加了閱兵，每架都安裝在一輛4×4輕型多用途車輛頂部，盡管無人機的三輪起落架表明它們旨在從傳統跑道上起降。盡管在布局上與Kaori-X大致相似，但這款新無人機采用了“曲柄風箏”翼型配置，類似于X-47B的設計。

圖：2023年9月，韓國飛翼無人機安裝在起亞輕型戰術車輛（KLTV）上參加首爾閱兵。

總體而言，無人機是韓國軍方非常感興趣的領域。2023年9月，韓國宣布成立專門的無人機作戰司令部。

據韓聯社報道，韓國參謀長聯席會議（JCS）當時解釋說：“該司令部將主要利用無人資產執行防御和進攻行動，并在緊急情況下威懾敵方無人機、核武器和其他大規模殺傷性武器帶來的各種不對稱威脅。它還負責在戰略和作戰層面進行監視、偵察、打擊行動，以及心理戰和電磁戰。”

圖：韓國國防采辦計劃管理局（DAPA）發布的視頻顯示，一架全副武裝的KF-21（配備外部瞄準吊艙）與三架隱形無人機執行任務。圖片來源：DAPA屏幕截圖

KF-21因其快速的開發時間表和部署新一代戰斗機的創新方法而備受關注，其設計上的一些妥協是為了使其更容易投入使用。隨著今天低可觀測無人僚機系統（LOWUS）無人機的推出，KF-21的作戰概念的另一部分也浮出水面。

參考來源：twz

美國空軍證實，最近發布的 AIM-260A 效果圖確實反映了也被稱為聯合先進戰術導彈（JATM）的實際設計。JATM的細節仍處于高度機密狀態，預計將最終取代美軍現役的AIM-120先進中程空對空導彈（AMRAAM）。

本月早些時候，美國海軍在網上發布了一份非保密的美國海軍工業日簡報，其中包括新型 AIM-260A 的效果圖。這份完整的簡報概述了海軍航空系統司令部（NAVAIR）無人航空與攻擊武器項目執行辦公室（PEO U&W）下的各個項目。更具體地說，JATM 隸屬于 PEO U&W 的空對空導彈辦公室，即 PMA-259。去年才正式亮相的 AIM-174B 空射型 “標準導彈-6”（SM-6）以及 AIM-120、AIM-9 “側衛 ”和 AIM-7/RIM-7 “麻雀 ”導彈也屬于 PMA-259 的范圍。

圖：PEO U&W 簡報中的完整幻燈片，其中包括 AIM-260A 效果圖。美國海軍

正如其名稱所示，JATM 也是空軍直接參與的一個聯合項目。當被問及有關AIM-260A效果圖的更多信息以及該導彈研發的更多最新情況時，NAVAIR將TWZ轉給了空軍。

2022年，時任空戰司令部（ACC）司令、現已退休的空軍將軍馬克-凱利（Mark Kelly）也分享了升級版F-22 “猛禽 ”戰斗機的藝術作品，該機配備了新型隱身傳感器吊艙和投放坦克，如下圖所示。其中一架噴氣式戰斗機發射了一枚當時未知的導彈，現在已確定是 JATM。此前至少還出現過另一張官方 AIM-260A 渲染圖，它也與 PEO U&W 簡報中的設計相吻合。

所有三張 AIM-260A 渲染圖都顯示了相同的核心導彈設計，該設計針對高速和低阻力進行了優化，尾端只有四個鰭。相比之下，現有的 AIM-120 有四個尾翼，另外四個位于彈體中部。

現有的 AIM-260A 渲染圖在細節上有一些細微差別，包括導彈彈體前端的共形天線的數量和位置。PEO U&W 簡報對 JATM 的最新描述還顯示，其火箭發動機比 AMRAAM 上的火箭發動機要長得多。根據美軍標準彈藥標識，棕色條帶表示存在低階爆炸物，如固體燃料火箭。在導彈上，一對棕色條帶通常反映了火箭發動機在彈體內的起止位置。黃色條帶表示彈頭中使用的高爆炸藥的位置。使用惰性火箭發動機和/或彈頭的訓練導彈則使用藍色條帶。

圖：上圖為 AIM-260A 效果圖，下圖為 AIM-120 實彈。與 AIM-120 相比，AIM-260A 上棕色條帶之間的距離占導彈總長度的比例明顯更大。美國海軍/美國空軍

長期以來，人們一直認為采用先進的火箭發動機和高負荷推進劑是使 AIM-260A 的射程和速度大大超過 AIM-120 的可能途徑，同時又不會使新導彈的體積增大。眾所周知，JATM 的一個核心要求是它必須具有與 AMRAAM 相同的外形尺寸，這在很大程度上是為了確保它能安裝在 F-22 和 F-35 聯合攻擊戰斗機等隱形戰斗機的內部托架中。除用于載人飛機外，AIM-260A 預計還將用于武裝未來的隱身無人機，如空軍 “協同作戰飛機”（CCA）項目正在研發的無人機。

“下一代高負載谷物項目團隊已使技術成熟，并為未來任務模塊化推進系統的開發播下了種子，該系統可將武器射程提高 1.5 倍，同時保持短程和時間關鍵型任務的內部邊界，”NAVAIR 海軍空戰中心武器部（NAWCAD）在 2023 年詳細介紹其顯著成就的概況介紹中稱。

PMA-259 近年來也一直在研究高負載谷物火箭發動機，作為可能改進的 Block III 型 AIM-9X “側衛 ”的一部分，TWZ 過去曾對此進行過詳細報道。作為去年通過并簽署成為法律的 2025 財年年度國防政策法案（即《國防授權法案》）的一部分，國會要求空軍和海軍研究 AIM-9X 和 AIM-120 的增程型或衍生型是否也能幫助滿足未來的空對空導彈需求。

AIM-260A 的火箭發動機也可能采用雙脈沖設計，在整個飛行包線內保持能量，以進一步延長射程，并顯著提高末段機動性。推力矢量控制能力也是在沒有額外控制面的情況下賦予導彈足夠靈活性的必要條件。

如果 AIM-260A 的渲染圖完全準確，那么該導彈還將配備高爆彈頭，而不是通過純粹的撞擊力摧毀目標的 “命中摧毀 ”設計。同時，如果 AIM-260A 的火箭發動機比 AIM-120 的長，但兩枚導彈的尺寸大致相同，這將減少 JATM 內部用于其他組件的空間。反過來，這可能意味著彈頭更小，但設計更先進，能以較小的質量產生適當的破壞效果。與之前的 AGM-88E AARGM 相比，AGM-88G “先進反輻射制導導彈-增程型”（AARGM-ER）的內部空間也進行了大致類似的重新安排。

之前發布的簡報幻燈片顯示了 AGM-88G AARGM-ER 的內部構造，以及內部用于放置固體火箭發動機的大量空間。美國海軍

除此之外，有關 AIM-260A 性能的細節仍然有限。很可能采用有源電子掃描陣列雷達（AESA）尋的器。多模式尋的器能力，可能具有紅外成像和被動射頻（RF）制導能力，在面對不斷擴大的反制生態系統時可能非常有價值，盡管不知道現在是否有這種功能。先進的聯網能力將是一項關鍵功能，它允許導彈從一系列第三方來源獲取額外的目標信息。這對于攻擊發射平臺自身傳感器無法覆蓋的目標尤為重要，它可以讓發射導彈的飛機，尤其是隱形飛機，避免打開雷達，從而增加被探測的可能性。多架聯網的聯合反坦克導彈甚至可以合作進行攻擊。

美國軍方過去曾明確表示，對對手射程越來越遠的空對空導彈的擔憂是推動 AIM-260 研發工作的關鍵因素。與 AIM-120D 相比，即使多出 50 英里，JATM 的能力也會得到巨大提升。更好的末端能量狀態和多模式尋的器將進一步提高其比較能力。因此，作為一種遠程空對空武器，它將與 AIM-120 并駕齊驅，并有一些明顯的重疊。所有這些武器的聯網能力也使它們有能力利用第三方目標定位以及與該功能集相關的所有狡猾戰術。

目前還不清楚首批JATM何時會進入美軍武器庫。當該計劃于2019年首次公開亮相時，目標是在2022年開始部署導彈。然而，盡管對該導彈進行了包括實彈射擊在內的積極測試，并開展了支持其服役的其他工作，但沒有任何公開跡象表明這一目標已經實現。迄今為止，還沒有真正的 AIM-260A 的圖像出現。

現在可以確定的是，最近發布的海軍簡報中的效果圖以及過去合并的效果圖確實顯示了 AIM-260A JATM 的設計。

參考來源：twz

根據美國國防部2025年1月7日公布的信息，最近美國陸軍中程能力（MRC）系統（也稱為 “臺風 ”導彈系統）采取海上運輸方式，標志著這一戰略資產在作戰演進中呈現多樣化運輸方式。中程彈道導彈（MRC）系統以前依賴空運，此次通過租用船只從華盛頓州塔科馬港進行部署，標志著美軍有意擴大其后勤和作戰多功能性。

圖：在華盛頓州塔科馬港，隸屬于第一多域特遣部隊第三野戰炮團第五營查理炮兵連的一套中程能力系統被裝載到一艘包租船只上進行運輸。(圖片來源：美國國防部）

從技術上講，MRC 系統是一種先進的地基發射裝置，旨在實施精確的遠程打擊。它與標準導彈 6（SM-6）和戰斧對陸攻擊導彈兼容，射程約為 2,500 公里。這種組合使該系統既能打擊高度優先的海上目標，也能打擊陸地目標，可作為分層防御或進攻打擊網絡的一部分靈活運作。機動性和快速部署是其設計的核心，發射裝置安裝在卡車底盤上，可在各種地形上快速移動。

采取海上運輸是為提高部署可擴展性而進行的根本性調整。這種運輸方式允許在一次行動中移動多個系統，是在簡易機場有限或有爭議的地區滿足行動需求的關鍵能力。然而，海上運輸帶來了獨特的后勤挑戰。港口需要足夠的基礎設施，包括重型起重機和安全倉庫，以方便處理此類高價值軍事資產。此外，系統還必須受到保護，以抵御鹽水暴露的腐蝕作用和長途海上航行的機械壓力。

從戰略上講，這種能力改變了 MRC 系統在戰區的部署方式。海基運輸可以在擁有先進港口設施的盟國進行謹慎的預先部署，減少對固定空軍基地的依賴，提高部隊部署的突然性。在對手不斷擴大的反介入/區域拒止（A2/AD）能力背景下，通過海上運輸可以解決后勤方面的關鍵漏洞。

MRC 系統的首次海上運輸也反映了美軍對印太地區廣闊地理位置的重視，該地區的戰備狀態取決于資產的快速靈活移動。通過利用海上物流，美國展示了其調整力量投射能力的意圖，直接對抗對手并擴大其威懾框架。

這一發展還向對手和盟友發出信息。對對手而言，部署 MRC 系統意味著美國承諾在有爭議地區的打擊范圍內維持可信的威懾力量。這將產生深遠的戰略影響，因為此類部署將挑戰對手的 “A2/AD ”戰略，并使其計算復雜化。對于地區盟國來說，MRC 系統的海上運輸彰顯了美國的決心及其在危機期間迅速增援陣地的能力。

塔科馬港的部署準備演習顯示了美軍對降低海上后傾相關風險的重視。這確保了 MRC 系統在未來行動中的無縫部署，增強了美國在印度洋-太平洋地區--21 世紀地緣政治競爭的核心戰場--投射力量和維持前沿存在的能力。

參考來源：armyrecognition

德國HX-2自殺式無人機將為烏克蘭提供一種打擊防區外目標的新方法，這反映了發展趨勢。

德國赫爾辛公司稱，其HX-2自殺式無人機正在生產中，預計將有數千架運往烏克蘭。該公司稱，HX-2 的特點是射程遠，具有人工智能（AI）功能，可抵御電子戰系統，并可聯網集群使用。

近日，作為單向攻擊無人機官方推廣活動的一部分，赫爾辛公司提供了有關 HX-2 的新細節。德國《圖片報》（Bild）上個月首次報道了HX-2以及向烏克蘭運送數千架HX-2的計劃。

圖：飛行中的 HX-2 無人機。赫爾辛

赫爾辛公司稱，電力驅動的HX-2無人機采用X形主翼和尾翼結構，重近12千克，最高時速近137英里（220千米），最大航程62英里（100千米）。該公司還表示，這種無人機（據說還有一個名字叫 “卡爾馬”）可以裝載多用途彈頭，也可以裝載專門針對裝甲車輛或建筑物的彈頭。

赫爾辛公司在其網站上說："機載人工智能確保 HX-2 能夠在沒有信號或連續數據連接的情況下搜索、重新識別和攻擊目標，從而不受敵對電子戰（EW）措施的影響。人類操作員將參與或參與所有關鍵決策"。

目前還不清楚 HX-2 有哪些機載傳感器和其他系統來支持這些功能。如下圖所示，該無人機的機頭有兩個小孔，可能是電子光學和/或紅外攝像機，一側還有一個看起來像是小型氣壓計的管子。

赫爾辛公司的一份新聞稿補充說：當作為赫爾辛公司 Altra 偵察/打擊軟件的一部分運行時，多架 HX-2 可以集結成群，由單人操作員控制。

圖：描繪 HX-2 戰斗機群的效果圖。赫爾辛

HX-2 在設計上可以大規模生產，其單元成本大大低于傳統系統。

烏克蘭何時能獲得首批 HX-2 還不清楚。首批無人機將于本月某個時候交付烏克蘭，總共將交付約 4000 架。今天的新聞稿稱，該無人機的 “能力是通過赫爾辛公司在烏克蘭的豐富經驗開發和測試出來的”，其核心技術目前已部署在烏克蘭。

無論如何，HX-2 看起來都能為烏克蘭部隊提供一系列寶貴的能力，而且航程很遠，即使是相對較小的單元，也能深入前線后方進行打擊。烏克蘭沖突雙方都在大量使用電子戰，尤其是針對無人機。人工智能目標定位已成為眾多反制方案之一。

戰區雜志過去曾詳細探討過人工智能如何推動無人駕駛航空系統實現新的重大演進，甚至是能力革命，尤其是在動態瞄準和大型群組或完全聯網的蜂群作戰方面。正如之前所寫的：

“這種能力將開啟在對抗性領土縱深的動態目標定位。例如，對于俄羅斯來說，這將是一個巨大的優勢，因為它未能在烏克蘭取得空中優勢，打擊前線以外非靜態目標的能力非常有限。烏克蘭的情況也是如此。它可以在占領區縱深獵殺和打擊俄羅斯陸地車輛，這是它目前無法做到的，因為它也缺乏空中優勢，而且面臨著整個地區密集的防空覆蓋。即使無人機無法完成任務，讓它們深入這些防空系統也是合理的。一架遠程自殺式無人機可能要花費數千美元，但擊落它的高性能地對空導彈可能要花費更多的錢，而且需要更長的時間來更換"。

一波波類似的無人機可以被派往各自地理位置上的'殺傷盒'，或確定的交戰區域。這些無人機集結在一起，可以在巨大的區域內持續威脅敵方目標，而不會'加倍'攻擊同一目標兩次。利用機器學習/人工智能和相關硬件，它們不僅能識別感興趣的目標，還能區分移動目標和靜止目標，以確保它們確實是活動的（未被摧毀或已損壞）車輛。同時，它們還可被設置為攻擊其他類型的目標，如地對空導彈系統或其他高優先級目標，而不管它們是否處于靜止狀態。甚至地面上的部隊移動也有可能被識別和攻擊。無人機可以攻擊什么以及在哪里攻擊，所有參數都可以在發射前根據每次任務進行定義和定制。

赫爾辛說，HX-2 的機載軟件可以無線更新，“以動態適應新的威脅和戰術”。目前還不清楚無人機是否可以在執行任務過程中接收這些更新。戰區雜志此前還強調了人工智能算法如何在數字環境中快速訓練，以及如何結合實際應用中收集的數據，提高發現、分類和攻擊目標的能力。

自殺式無人機和其他武器系統的自主性不斷提高，也引發了一場更廣泛的倫理辯論，赫爾辛公司在HX-2項目中積極尋求解決這一問題。

赫爾辛公司網站的一個欄目中寫道："我們有特殊的責任以特別的責任感和深思熟慮的態度來對待先進防御系統（如攻擊型無人機）的開發和部署。原則是，所有關鍵決策都需要有人參與或參與環路；執行這一原則需要信念和技術領導力，尤其是在對手走捷徑的情況下。”

如果不出意外，新一批成本相對較低的自殺式無人機本身就是烏克蘭的“福音”系統，尤其是在外國軍事援助的前景越來越不明朗的情況下。德國政府一直特別不愿意向烏克蘭提供對地攻擊彈藥，現在看來，HX-2 也是一種替代品，它仍然可以表明德國支持基輔的決心。有報道稱，該無人機被昵稱為 “迷你金牛座”，這顯然是指德國曾多次拒絕烏克蘭關于空射 “金牛座 ”巡航導彈的請求。

此外，如前所述，HX-2 的能力反映了不局限于烏克蘭戰事的大趨勢。自殺式無人機和其他武器化類型的無人機所構成的威脅并不新鮮，而它們在友軍手中可能帶來的潛在好處現在已完全進入公眾的視野。尤其是能夠實施單向攻擊或投擲彈藥的無人航空系統，已越來越多地出現在全球沖突中，包括最近在敘利亞激增的戰事中。沒有跡象表明，它們的擴散或新功能（包括人工智能驅動的功能）在國家武裝部隊以及恐怖分子和其他非國家行為者中的擴散會很快放緩。武器化無人機的總體準入門檻已經很低。

全球有越來越多的公司（包括許多小公司）正在尋求進入這一市場領域或擴大其現有業務，包括利用支持烏克蘭軍隊的經驗，赫爾辛公司就是其中之一。

HX-2在烏克蘭使用的確切證據何時會出現還有待觀察，但該無人機預示著沖突之后的發展。

參考來源：TheWarZone

12月13日報道，美國陸軍今日從拖車式發射裝置上試射了 “暗鷹 ”高超音速導彈，這是該部隊兩年來一直在嘗試的事情。陸軍明確指責發射裝置的問題造成了重大的測試困難，使該武器系統的實戰計劃推遲了數年。

據五角大樓發布的一份新聞稿稱，美陸軍快速能力和關鍵技術辦公室（RCCTO）與美國海軍戰略系統項目一起，從佛羅里達州卡納維拉爾角太空部隊站進行了試射。“暗鷹” 的核心導彈也被稱為“遠程高超音速武器”（LRHW），與海軍計劃裝備其“祖姆沃爾特”級隱形驅逐艦和未來的“弗吉尼亞”級第五代潛艇的導彈相同。兩軍一直在合作開發各自的系統。

圖：暗鷹發射器首次成功試驗中發射的普通導彈特寫。在朝向機頭的一側可以看到某種整流罩。美國防部

五角大樓發布的消息稱："這是今年第二次進行[通用]全速前進（AUR）[導彈]的端到端飛行試驗，也是遠程高超聲速武器系統首次使用炮臺作戰中心和運輸機牽引發射器進行實彈發射。

圖：在以前的訓練演習中看到的暗鷹發射器。美國陸軍

不過，觀測人員能夠利用公開的警告通知、飛行跟蹤數據和美國宇航局從卡納維拉爾角提供的攝像機畫面，捕捉到今天早些時候發生的發射事件。在線飛行跟蹤顯示，美國國家航空航天局（NASA）的一架 WB-57F 飛機、海軍的一架 NP-3D 靶場支援飛機和導彈防御局（MDA）的兩架經過特殊改裝的高空觀測站（HALO）灣流公務噴氣機當時正在空中飛行。所有這些飛機都經常在高超音速和其他導彈測試以及其他研發、測試和評估活動中出現。

美陸軍部長克里斯蒂娜-沃穆斯在一份關于此次試驗的聲明中說："在幾次飛行試驗中，‘通用高超聲速滑翔體’在目標距離上實現了高超聲速，這次試驗在此基礎上更進一步，證明可以將這種能力交到作戰人員手中"。

美海軍部長卡洛斯-德爾托羅（Carlos Del Toro）在一份聲明中說：“這次試驗是開發最先進武器系統的一個重要里程碑。隨著即將向美陸軍合作伙伴首次交付這種能力，將繼續推進將常規快速打擊系統集成到海軍水面和水下艦艇中”。

美海軍副司令約翰尼-R-沃爾夫（Johnny R. Wolfe Jr）補充說："這次試驗展示了海軍與陸軍成功的合作關系，這種合作關系能夠開發出一種變革性的高超音速武器系統，它將提供無與倫比的能力來滿足聯合作戰的需要"。

正在為 “暗鷹 ”和IRCPS開發的通用導彈，或稱 “全速前進”（AUR），由兩個主要部件組成，一個是兩級火箭助推器，頂部是一個無動力的高超音速助推滑翔飛行器。按照設計，導彈在釋放錐形 “飛行器 ”之前，先將其提升到最佳速度和高度，然后以高超音速（定義為 5 馬赫以上）滑翔至目標，沿相對較淺的大氣層飛行路徑飛行，沿途進行不規則機動。陸軍此前曾表示，這種武器的峰值速度至少為 17 馬赫，最大射程超過 1725 英里（2775 公里）。

圖：展示了傳統彈道導彈與高超音速助推滑翔飛行器之間的彈道差異，以及偽彈道導彈或氣動彈道導彈與噴氣式高超音速巡航導彈之間的彈道差異。美國政府問責局

圖：暗鷹/LRHW 和 IRCPS 系統通用導彈的總體分類圖，以及陸軍和海軍之間的分工。美國政府問責局

“高超音速系統......集速度、機動性和高度于一身，具有高度生存能力，可在中程和中程快速擊潰時間緊迫、防御嚴密的目標，"一名美國國防官員在今年早些時候的另一次測試活動后告訴《戰區》。“各軍種共同的高超音速AUR支持國防戰略，將為作戰指揮官提供多樣化的能力，以維持和加強綜合威懾，并為聯合部隊建立持久優勢"。

盡管從 “暗鷹 ”發射裝置上發射導彈是一個重要的里程碑，但這一事實凸顯了多年來一直困擾該系統發展的問題。陸軍去年取消了三次發射計劃。五角大樓確實在 6 月份宣布了一次成功的端到端通用 AUR 測試，但這次測試使用了不同的地面發射裝置。

圖：6 月份試射通用 AUR 的照片。美國防部

“美國陸軍和海軍最近在佛羅里達州卡納維拉爾角太空部隊站啟動了一次常規高超音速系統測試”，一位美國國防部官員在 7 月份的一份聲明中告訴《戰區》，但當時沒有提供更多細節。五角大樓今天發布的新聞稿稱，涉及 “暗鷹 ”發射裝置的測試是 “今年第二次成功的‘全速前進’（AUR）端對端飛行測試”，因此現在至少知道 7 月份發生的事情并不涉及 “暗鷹”/IRCPS 通用導彈的端對端演示。

如前所述，美陸軍將過去 “暗鷹 ”的測試問題歸咎于發射裝置而非導彈的不明問題。

至于 “暗鷹 ”何時才能真正服役，這仍然是一個懸而未決的問題。國會監察機構政府問責局在 6 月發布的一份報告中稱："根據目前的測試和導彈生產計劃，陸軍要到 2025 財年才能部署首個完整的 LRHW 炮組。2025 財政年度始于 2024 年 10 月 1 日。

美陸軍此前曾希望在2022財年讓原型炮臺開始 “暗鷹 ”實彈測試，并在2023財年至少在有限范圍內進行實戰。最初的 “暗鷹 ”單元--隸屬于第一多域特遣部隊（MDTF）的第三野戰炮兵第五營（遠程火力營）B連--已經在華盛頓州的劉易斯-麥克喬德聯合基地啟動。

圖：暗鷹發射器的另一個視角。美國陸軍上尉 Ryan DeBooy

在美國空軍的 AGM-183A 空射快速反應武器（ARRW）項目于去年被取消后，“暗鷹 ”曾一度被認為將成為美軍第一種可作戰的新型高超音速武器。目前，ARRW 的地位仍存在一些不確定性，如果尚未在機密領域展開，可能會有后續計劃。美國軍方作為一個整體，已經并將繼續強調開發和部署高超音速助推滑翔飛行器武器以及噴氣式高超音速巡航導彈的重要性，以確保有能力在未來成功打擊陸地和海上的各種目標。這些能力被認為是未來在太平洋地區與中國進行潛在高端戰斗時取得成功的關鍵。目前還計劃在歐洲 “偶發部署 ”地基高超音速和其他遠程導彈系統。

美國海軍希望在本財年至少開始在 “祖姆沃爾特 ”號上對 IRCPS 系統進行實彈射擊測試。“祖姆沃爾特 ”號導彈發射系統的改裝工作已進入最后階段，在干船塢停放數月后最近剛剛返回水面（如下圖所示）。

在使用拖車式發射裝置首次成功發射后，“暗鷹 ”的作戰能力之路是否更加清晰，現在還有待觀察，但此次試射表明該項目在向實戰化方向靠近。

參考來源：The WarZone

2024 年 11 月 22 日，俄羅斯媒體 Sputnik 報道稱，俄羅斯制造的新型 “奧雷什尼克”（Oreshnik）高超音速彈道導彈系統已被用于瞄準烏克蘭，這標志著該系統已從研發階段過渡到積極部署階段。

圖：高超音速彈道導彈 “奧雷什尼克 ”的潛在影響描繪，顯示了其破壞力和精確性。該導彈可攜帶多個獨立瞄準彈頭，10 馬赫的速度和先進的技術使其成為現代導彈防御系統的巨大挑戰。

這一消息標志著現代軍事技術的一個重要里程碑，而就在一天前，烏克蘭城市第聶伯羅遭到導彈襲擊，據稱涉及一枚 RS-26 “Rubezh ”洲際彈道導彈。盡管這些說法仍未得到證實，但 “奧雷什尼克 ”的亮相凸顯了先進導彈系統在俄羅斯當前軍事理論中的核心作用，展示了俄羅斯對下一代戰略和戰術武器的重視。

俄羅斯強調，“奧雷什尼克 ”是一項全新的開發，而不是對現有技術的改裝，是俄羅斯頂尖科學家工作的結晶。據稱，“奧雷什尼克 ”的速度可達 10 馬赫，幾乎不受現有導彈防御系統的影響。還強調了它的破壞潛力，稱在大規模協同攻擊中使用時，其效果可與戰略核武器相媲美。據報道，該系統能夠攜帶多個獨立瞄準再入飛行器（MIRV），使一枚導彈可以同時用常規彈頭或核彈頭攻擊多個不同的目標。

像奧雷什尼克這樣的高超音速彈道導彈結合了彈道飛行和高超音速飛行的要素。傳統彈道導彈采用高弧度彈道，依靠速度和高度躲避攔截。而高超音速導彈則以超過 5 馬赫的持續速度飛行，通常采用先進的機動能力來超越和躲避防御系統。奧雷什尼克似乎融合了這些特點，在保持彈道特性的同時實現了高超音速，使其成為現有導彈防御系統特別難以對付的武器。

MIRV 技術的加入進一步增強了該系統的威脅性。MIRV 允許一枚導彈攜帶多個彈頭，每個彈頭在重返大氣層時都能獨立瞄準目標。這種能力不僅提高了單枚導彈的發射效率，還使攔截工作變得更加復雜。裝有 MIRV 的導彈可攜帶多個來襲彈頭，使導彈防御系統不堪重負，從而有效地使防御能力達到飽和。

據報道，“奧雷什尼克 ”導彈的射程約為 5,000 公里（3,100 英里），設計用途廣泛，既適合執行區域任務，也適合執行遠程任務。俄羅斯軍方消息來源證實，每枚導彈可投擲 6 至 8 枚彈頭，突顯了其戰略價值。據俄羅斯軍事專家阿納托利-馬特維丘克（Anatoly Matviychuk）稱，考慮到俄羅斯導彈儲備的規模和推進大規模生產的決定，該導彈很可能已經服役。

俄羅斯還透露，目前正在開發更多類似設計的系統，有幾種原型正在測試中。這些新系統旨在擴大俄羅斯的高超音速導彈武庫，包括中程和短程平臺，確保俄羅斯在這一快速發展的軍事技術領域保持優勢。

"奧雷什尼克"系統的宣布正值東歐沖突加劇的報道之際，導彈技術在沖突中發揮著越來越大的作用。據稱，RS-26 “Rubezh ”對第聶伯羅的襲擊引起了人們對在沖突地區部署此類先進系統的擔憂。如果得到證實，使用這些武器將標志著事態的嚴重升級，從而強調有必要就軍備控制問題重新開展國際對話。

"奧雷什尼克"導彈的全球影響是深遠的。聲稱它有能力在躲避攔截的同時發射毀滅性有效載荷，這對依賴先進導彈防御系統的國家構成了挑戰。其所包含的 MIRV 增加了一層復雜性，使其成為俄羅斯戰略威懾武器庫的關鍵組成部分。隨著緊張局勢的持續升溫，部署像"奧雷什尼克"這樣的高超音速武器凸顯出國際社會迫切需要努力應對高超音速和配備 MIRV 的彈道技術帶來的新挑戰。

參考來源：armyrecognition

背景介紹

據美國國防部（DOD）稱，末端高空區域防御（THAAD）系統（圖 1）是美國彈道導彈防御（BMD）的關鍵要素。THAAD 采用攔截導彈，利用 “命中摧毀 ”技術摧毀威脅導彈。據報道，THAAD 能夠攔截 150-200 公里范圍內的目標。THAAD 覆蓋 BMD 中間層，防御范圍大于 “愛國者 ”防空和導彈防御系統。它是愛國者、海軍 AEGIS 導彈防御系統和地基中段防御系統的補充。

圖 1.THAAD 火力單元

一個 THAAD 炮兵連由 95 名士兵、6 個車載發射器、48 個攔截器（每個發射器 8 個）、1 個陸軍/海軍可移動雷達監視和控制模式 2 (AN/TPY-2) 雷達以及 1 個戰術火控/通信組件組成。THAAD 為作戰指揮官提供了快速部署能力，可在短程（1000 千米以內）、中程（1000-3000 千米）和有限的中程（3000-5000 千米）彈道導彈飛行的最后（末端）階段，在大氣層內外對其進行打擊。THAAD 由總部位于馬里蘭州貝塞斯達的洛克希德-馬丁公司研制。洛克希德-馬丁公司正在阿拉巴馬州特洛伊制造 THAAD。導彈防御局（MDA）負責研制 THAAD。據 MDA 稱：

MDA 負責 THAAD 導彈防御獨特項目和開發項目的維持，而美國陸軍負責普通項目的運行和維持。MDA 的資金用于所有已部署的 THAAD 炮臺的維護，確保 THAAD 資產得到適當維護，并對工作人員進行培訓，以滿足作戰指揮官的需求。

美陸軍為 THAAD 單元提供士兵。因此，THAAD 炮臺的實戰和操作能力可能會受到招募和留用人員短缺以及合格的關鍵技術軍事職業專業人員可用性的影響。

美陸軍目前有七個 THAAD 炮臺。第一個 THAAD 炮兵連（第 11 防空炮兵旅第 4 防空炮兵團 A 炮兵連）于 2008 年 5 月在德克薩斯州布利斯堡啟動，第七個 THAAD 炮兵連于 2016 年 12 月啟動。根據 2019 年的《陸軍防空與導彈防御 2028》，3 個 THAAD 炮兵連駐扎在布利斯堡，2 個炮兵連駐扎在德克薩斯州卡瓦索斯堡，1 個炮兵連駐扎在韓國，1 個駐扎在關島。

THADD 計劃簡史

根據戰略與國際研究中心（CSIS）導彈防御項目的資料，陸軍于 1992 年開始研制 THAAD。1995 年 12 月，陸軍進行了首次 THAAD 攔截試驗，但沒有成功。從 1996 年到 1999 年，陸軍連續進行了五次試飛，但都以失敗告終。陸軍重新設計了 THAAD，并放寬了在較低高度攔截目標的要求。從 2006 年到 2019 年，陸軍和 MDA 共進行了 18 次 THAAD 攔截試驗。其中 14 次測試獲得成功，4 次在發射前因目標故障而取消。

當前的 THAAD 項目活動

2021 財年《國防授權法案》（NDAA）（P.L. 116-283）授權并資助采購第八個 THAAD 炮臺組。2022 年 4 月 21 日，洛克希德-馬丁公司獲得了一份總額為 7400 萬美元的合同，為 MDA 生產該 THAAD 炮臺組，預計將于 2025 年投入使用。據 MDA 稱，截至 2024 年 1 月，該 THAAD 炮臺仍在生產中。截至2023年10月1日，MDA已向美國陸軍和對外軍售（FMS）客戶交付了799枚可作戰的THAAD攔截彈。

THAAD 的海外部署

THAAD 曾多次部署，以應對潛在的彈道導彈威脅。根據 2013 年 4 月的聯邦公報通知：美國國防部長指示陸軍立即在關島緊急部署 THAAD 炮臺，以應對朝鮮潛在的導彈發射活動。自 2013 年臨時部署 THAAD 炮臺以來，國防部驗證了在關島部署 THAAD 炮臺的持久需求，以確保持續防御該地區潛在敵對國家現有和新出現的導彈威脅。

《星條旗報》2022 年 5 月報道稱，陸軍將把關島的 THAAD 炮臺從關島安德森空軍基地遷至附近的海軍陸戰隊基地--關島布萊茲營，該基地目前正在建設之中。駐關島的 THAAD 單元被指定為陸軍第 38 防空炮兵旅第 3 防空炮兵團回聲炮兵連塔倫特遣部隊。

• 韓國 2016年7月7日，美國和韓國政府決定在駐韓美軍部署THAAD炮臺，作為一項防御措施，旨在確保韓國安全，保護盟軍免受朝鮮使用大規模殺傷性武器和常規彈道導彈的威脅。THAAD 炮臺駐扎在首爾以南約 130 英里的星州韓國軍事基地。

• 歐洲和中東

THADD 還部署在印度洋-太平洋地區以外。據 CSIS 報道：2019 年 4 月，美國在其 “宙斯盾 ”岸上系統接受維護期間，將 THAAD 臨時部署到羅馬尼亞的德韋塞盧。在沙特石油設施遭到無人機和導彈襲擊后，美國于 2019 年 10 月在沙特部署了 THAAD 炮臺單元。該系統于 2021 年年中撤出。

• 2023 年中東部署 2023 年 10 月 21 日，國防部長指示在整個地區部署一個 THAAD 炮兵連以及更多的愛國者營，以加強對美軍的部隊保護，加強地區威懾努力，并協助保衛以色列。

2025 財政年度 THAAD 預算

2025 財政年度，國防部申請：7.32 億美元，用于繼續開發 THAAD 系統建設，以提高攔截能力和武器系統性能，應對當前和不斷變化的威脅，包括重大改進，以提供應對更先進威脅的能力；采購 12 個 THAAD 攔截器；開始初步工程工作，支持將 THAAD 武器系統納入陸軍一體化防空和導彈防御作戰指揮系統 (IBCS) 架構。

THAAD 對外軍售 (FMS)

其他國家已經或打算購買 THAAD 系統。據 MDA 稱，截至 2024 年 1 月

• 兩個 THAAD 單元已交付阿拉伯聯合酋長國，并已全面投入使用。2022 年 1 月，阿聯酋的 THAAD 系統成功攔截了胡塞武裝分子的彈道導彈，這是 THAAD 系統首次在作戰環境中對任何國家進行作戰攔截。
• 沙特阿拉伯已簽署了多個 FMS 案例，以交付 7 個 THAAD 炮臺組和支持設備。

國會監督的潛在考慮因素

當前 THAAD 部隊結構的適當性

美陸軍表示，計劃在 2025 年前部署 8 個現役 THAAD 炮臺。其中兩個篇炮臺似乎長期部署在關島和韓國，剩下六個炮臺可用于應急行動。在這六個炮臺組中，至少有一個或多個炮臺組因計劃升級或維護而不太可能用于應急行動。

據報道，陸軍防空和導彈防御單元的壓力也對 THAAD 部隊產生了影響，該單元被描述為 “美軍中工作最繁重的[單元]之一，在全球各地駐守導彈系統，為包括朝鮮、中國、伊朗和俄羅斯在內的對手提供全天候威懾”，一位陸軍官員在 2023 年指出，"這是很簡單、純粹的數學問題。我們的任務多于防空能力"。要減輕現有 THAAD 單元的壓力并滿足可能不斷增長的任務需求，一種可能的方法是建立更多的 THAAD 單元。在這方面，國會可能會決定審查陸軍 THAAD 部隊結構是否充足，并評估在陸軍國民警衛隊中建立 THAAD 單元是否切實可行。

將 THAAD 從 MDA 移交給陸軍

關于將 THAAD 從 MDA 轉移到陸軍的討論已持續了約十年。據報道，MDA 和陸軍領導層表示，如果國會授權轉讓，只要能提供必要的資金，不從軍種內的其他項目中挪用，他們不會反對轉讓。這種轉讓是有先例的，因為 MDA 開發了 “愛國者 ”防空和導彈防御系統，后來將其轉讓給了陸軍。

美政府問責局（GAO）指出，《2018財年國防授權法》（NDAA）（P.L. 115-91）要求國防部長將所有已獲得全速生產授權的導彈防御項目（包括THAAD）的采購權移交給負責其運作的軍種。陸軍當時反對移交 THAAD，因為它無法滿足其全球任務要求。據美國政府問責局稱，當時國會、MDA 和陸軍陷入了僵局。由于陸軍似乎正在滿足 THAAD 的全球任務要求，國會可能會重新審查將 THAAD 移交給陸軍的潛在利弊。

2024 年 6 月，系列混合電力推進飛機演示(SHEPARD)計劃被正式命名為 XRQ-73。

系列混合電力推進飛機演示（SHEPARD）計劃旨在利用新興技術并快速降低系統級集成風險，以交付可快速部署的混合電力無人駕駛飛機系統（UAS）。

該計劃以美國國防部高級研究計劃局（DARPA）的X-Prime框架為基礎，旨在利用混合動力電動結構和組件技術推進新的特定任務飛機設計，爭取在20個月內實現首飛。

2024 年 6 月，SHEPARD 計劃被正式命名為 XRQ-73。

2024 年 7 月，防務公司諾斯羅普-格魯曼公布了新型 XRQ-73 SHEPARD 原型機的設計和建造情況。

該原型機是與諾斯羅普-格魯曼公司旗下的航空航天公司 Scaled Composites 合作開發的。

XRQ-73 飛機計劃于 2024 年底首飛。

SHEPARD 計劃背景

SHEPARD 計劃是空軍研究實驗室和情報高級研究項目活動的大角貓頭鷹（GHO）計劃下的一個既定選項。

GHO 計劃旨在推動技術進步，提高情報監視和偵察無人機（UAV）的作戰耐力和有效載荷能力。

SHEPARD 計劃利用混合電力推進技術，并將其集成到獨特的軍用飛機應用中。它采用了 GHO 項目的某些組件技術。

SHEPARD XRQ-73 飛機的設計和特點

正在該計劃下開發的 XRQ-73 飛機將是第 3 組無人機系統，重約 1,250 磅。

它的速度將介于 180km/h 和 460km/h 之間，工作高度低于 5,500 米。

該飛機的規模將大于 GHO X-Plane，并將配備具有操作代表性的燃料部分和任務系統。

新飛機將配備適合美國國防部的推進結構和功率等級。

GHO 計劃

GHO 計劃于 2011 年宣布。

該計劃第一階段的重點是開發一種推進系統，以悄無聲息地利用汽油或柴油等液態碳氫化合物燃料產生電力。

該系統有助于實現純電力驅動的靜音飛行。

第一階段還集中在兩個主要領域：采用與交流發電機/發電機概念直接相連的先進內燃機的燃料變電裝置，以及利用創新的電動馬達驅動推進器系統的電力變推力裝置。

該計劃第二階段的重點是將這些系統集成到一個有凝聚力的飛行器中。

GHO 還致力于降低無人機發出的噪音，以防止人類聽到無人機的聲音。

作為 GHO 計劃的一部分，西南研究所開發了一種結構緊湊、重量輕的燃氣渦輪發電機，用于為電動或混合電動無人機提供動力。

與GHO計劃相關的小角鸮計劃于2018年4月啟動，2023年完成。

該計劃旨在開發和驗證能夠安靜運行的無人機，同時滿足聯邦航空管理局對小型無人機運行的要求。

開發了兩種不同的設計，每種設計的飛行半徑為 30 英里，駐留時間為 30 分鐘，有效載荷為 10 磅。

相關承包商

SHEPARD 計劃的主承包商是諾斯羅普-格魯曼公司（Northrop Grumman）的航空系統單元，而 Scaled Composites 公司和航空航天與國防公司 Cornerstone Research Group 則是該項目的主要供應商。

研發公司布雷頓能源（Brayton Energy）、工程服務提供商 PC Krause and Associates 和制造公司 EaglePicher Technologies 也參與了該項目。

參考來源：AFT